Kia gaat meedoen op de markt van elektrische bedrijfsvoertuigen. De autoproducent is in Korea begonnen met de bouw van een nieuwe 'mensvriendelijke' fabriek voor elektrische pbv's. In 2025 wordt het eerste voertuig geïntroduceerd.
Er zijn in 2022 145 nieuwe batterij-elektrische trucks in Nederland geregistreerd. Dat meldt fabrikantenkoepel ACEA. Dat is 93,3 procent meer dan in 2021, toen er 75 e-trucks werken geregistreerd. Inmiddels telt ons land 519 geregistreerde elektrische vrachtwagens. Dat is nog maar 1,1 procent van het totaal aantal vrachtwagens, maar de markt groeit. Robert Gunsing, oprichter van Mobilyze, verwacht dat alle vrachtwagens op den duur batterij elektrisch zullen zijn.
Een overgrote meerderheid van de in Europa verkochte lichte bedrijfsauto's rijdt nog altijd op diesel. Ruim 86 procent van alle in 2022 in de Europese Unie geleverde nieuwe bestelbusjes beschikt over een dieselmotor, blijkt uit cijfers van de Europese branchevereniging ACEA. Dat is iets minder dan in 2021, toen het marktaandeel van dieselbusjes in Europa nog 90 procent bedroeg. Wel is het aandeel elektrische bestelauto's toegenomen.
GesponsordZelfs in de beste tijden zijn brandstofzekerheid en energie-efficiëntie van het grootste belang voor logistieke bedrijven. De huidige onzekerheid over de brandstofbevoorrading en -prijzen in combinatie met de toekomstige bezorgdheid over de emissievoorschriften kan in de hele sector voor hoofdbrekens zorgen, maar slimme laadinnovaties van ABB E-mobility verbeteren de brandstofzekerheid van bedrijven vandaag en bereiden ze voor op de veranderingen van morgen.
Logistiek dienstverleners en verladers willen graag meer duidelijkheid over de regels voor de opslag van lithium-ion-batterijen. Toch moeten zij nog even geduld oefenen. De commissie die de regels voor de zogenoemde richtlijn PGS-37 opstelt, verwacht de publicatie van de definitieve richtlijn pas in het najaar.
Van alle kanten voelt de logistieke sector de druk om de transitie te maken naar elektrisch rijden. Maar dat gaat niet vanzelf. Hoge kosten voor het aanleggen van de benodigde laadinfrastructuur kunnen de overgang naar elektrisch rijden vertragen. Hoe hoog zijn die kosten eigenlijk?
Waar schurken e-commerce en duurzaamheid het dichtst tegen elkaar aan? Dat zou zo maar eens de cargobike kunnen zijn, die meer en meer het straatbeeld begint te domineren. Maar of dat vanuit logistiek perspectief wel de beste oplossing is, valt nog te bezien. Deel 1 van een drieluik over een opmerkelijk fenomeen, de cargobike.
Elektrische voertuigen die via het internet verbonden zijn met een registratieplatform (de zogenaamde connected EV's) leveren Nederlandse bedrijven gemiddeld 3.500 euro besparing per voertuig per jaar op in vergelijking met niet-elektrische voertuigen. De brandstofbesparing hierbij is gemiddeld 5.665 liter per bedrijf. Dat blijkt uit recent onderzoek van Webfleet, onderdeel van Bridgestone. Vijf vragen aan Taco van der Leij, vicepresident van Webfleet Europe.
De implementatie van geavanceerde technologieën, zoals kwantumcomputing, micromobiliteitsoplossingen en drone-leveringen zijn veel groter dan bedrijven denken. Futurist Richard van Hooijdonk zet vier opmerkelijke innovaties in de logistiek op een rij. Dit staat eraan te komen.
Supermarktketen Plus heeft extra elektrische voertuigen besteld voor de thuisbezorging van boodschappen. Het gaat om 25 bestelwagens (Addax) en vijf elektrische cargobikes (Citkar).
