De importheffingen van de Amerikaanse president Donald Trump is het gesprek van de dag in de logistieke wereld en daarbuiten. Is dit het begin van een handelsoorlog en wat zijn de gevolgen voor supply chains? Albert Veenstra doet een poging om feit en fictie uit elkaar te trekken.
In het beroepsgoederenvervoer worden vaak externe chauffeurs ingeschakeld. Nu de Belastingdienst weer gaat handhaven op de Wet deregulering beoordeling arbeidsrelaties en de wetten worden aangepast, is het volgens Michelle Vrolijk (ITL Attorneys) verstandig om eens goed naar de afspraken te kijken. Is er kans op schijnzelfstandigheid?
Logistieke bedrijven zijn een onmisbare schakel in crisisbestendigheid. Dat kan betekenen het leveren van reservisten, zoals elders ook gebeurt. Waar zouden de bedrijven zich nog meer op moeten voorbereiden, vraagt Walther Ploos van Amstel zich af als hoogleraar met een verleden op de KMA in Breda.
In een eerder stuk stelde ik de vraag wat logistiek managers nou verstaan onder maatschappelijk verantwoord ondernemen. Ik schreef dat de meesten people boven planet stellen. Logistiek managers hebben liever mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt in het magazijn dan zonnepanelen op het dak. Medemenselijkheid is key.
De betrouwbaarheid van AI beoordelen is als schieten op een snel bewegend doel. Voor- en tegenstanders roerden zich afgelopen jaar volop. Wie er ook gelijk heeft, de logistiek moet in 2025 een inhaalslag maken in het zoeken naar toepassingen van AI.
Komend jaar belooft een jaar te worden waarin transport nog sneller verduurzaamt dan in 2024. Met nieuwe voertuigen, meer subsidies en regelgeving rond uitstoot wordt verduurzaming vanuit alle kanten ondersteund. Voor elk transportbedrijf is het nu essentieel om in actie te komen en klaar te zijn voor de toekomst.
Generatie Z hecht waarde aan zinvol werk, flexibiliteit, betrouwbare collega's en betrokken leiders. Bedrijven zullen de ervaring van de afgelopen decennia, die van de meer ervaren werknemers, moeten zien te combineren met de nieuwste innovaties om deze generatie en die daarna te behouden.
Veel juridische procedures zijn het afgelopen jaar gevoerd over het wel of niet opnemen van overwerkvergoedingen in de vakantietoeslag. Bij regelmatig overwerk zou dat wel het geval moeten zijn. Maar echte duidelijkheid hierover ontbreekt nog.
Zijn bedrijven bereid stappen te zetten richting verduurzaming, ondanks de obstakels die er zijn? In de transitie naar duurzaam transport lijken de kaarten wel geschud, al blijft het een gok. Te vroeg starten kent risico's, achterblijven kan schadelijk zijn.
De schaarste aan beschikbare arbeidskrachten blijft bedrijven aanmoedigen om meer te investeren in automatisering. Inmiddels zijn indrukwekkende pilots uitgevoerd met innovatieve robots in magazijnen. Toch zou de toekomst van de logistiek niet alleen technologisch, maar ook maatschappelijk duurzaam moeten zijn.
Logistiek is bezig zich van het conservatieve imago te ontdoen. Dat blijkt ondermeer nu 2024 vooral het jaar is geworden van AI. Niet meer als de heilige graal voor alles, maar heel praktisch en concreet. Vraag is wel: wie is er eigenlijk verantwoordelijk voor de data?
Alle polarisatie ten spijt, voor de supply chain wereld is dialoog steeds meer de norm; zeker op lokaal en landelijk niveau. Wat dat betreft gloort er licht aan de horizon. Steeds vaker zetten bedrijven, instituten en overheid de schouders samen onder hoopgevende ecosystemen.
In de logistiek weten we maar al te goed, dat pakketbezorging niet gratis is. Afgelopen jaar is er wel het een en ander verandert in het denken over de kosten van retourneren en afleveren. Niet alleen bij webwinkels maar ook bij online consumenten.
