De winst van expediteur DSV is in het eerste kwartaal gegroeid ten opzichte van vorig jaar. Dit komt met name door de overname van DB Schenker. 'We maken ons wel zorgen over de situatie in het Midden-Oosten.'

De arbeidsmarkt blijft krap, vooral naar chauffeurs, planners en magazijnpersoneel bestaat volop vraag. De sector beschikt bovendien over een grote flexibele schil van honderdduizenden arbeidsmigranten, die mogelijk banenverlies in het magazijn soepel zal absorberen.

De oplopende leegstand in logistiek vastgoed lijkt een breed marktfenomeen, maar volgens Richard Elich van ontwikkelaar DHG zit de echte scheidslijn vooral in waar er is gebouwd. 'Op sommige locaties vraagt de markt om een andere benadering.'

Met behulp van 1.325 scanners in het plafond legt Dachser geautomatiseerd en nauwkeurig vast wat er binnenkomt en waar alle pallets staan. Het proces in Zevenaar wordt er 20 tot 35 procent efficiënter van, aldus de logistiek dienstverlener. 'Ik verwacht binnen een paar maanden tastbare resultaten te zien.'

Door oplopende geopolitieke spanningen groeit het aantal logistieke professionals dat de overstap maakt naar Defensie. Ook Roland Slegers-Leijsten (58) kiest voor die richting. Wat beweegt hem om de stap naar Defensie te maken?

Kleinere transportbedrijven die niet de middelen hebben om hun wagenpark te elektrificeren en een eigen laadplein aan te leggen, dreigen de strijd met de concurrentie te verliezen. De grote spelers profiteren van de toegang tot energie, verhuur van hun faciliteiten en de verkoop van ERE-certificaten.

De gemeente Utrecht zou tot 2040 minstens 193 miljoen euro moeten investeren in bereikbaarheid en het groen en aantrekkelijk maken van bedrijventerrein Lage Weide, zo staat in de nieuwe omgevingsvisie Lage Weide 2040 van de gemeente.

In het debat rondom het gebruik elektriciteit duikt steeds vaker een aantrekkelijk idee op: bedrijven die hun laadpleinen openstellen voor anderen. Inspirerend? Zeker. De oplossing? Zelden als kernstrategie, blogt Walther Ploos van Amstel.

Traditioneel draait in de logistiek alles om het zo snel en efficiënt mogelijk voldoen aan de vraag. Toch valt er aan de vraagkant nog enorme winst te behalen voor de sector.

Hoewel veel ontwikkelingen buiten de invloedssfeer van ondernemers liggen, is er een gebied waar wel veel grip op kan worden uitgeoefend, en dat - in mijn optiek - mede bepalend kan worden voor het succes van logistieke organisaties in 2026: juridische compliance.

De vraag naar transport en logistiek in 2026 groeit naar verwachting iets minder dan de economie als geheel. Voor ondernemers in transport en logistiek blijft het belangrijk om scherp te sturen.