Overnames zijn aan de orde van de dag in de sector logistiek. Maar hoe pak je de aan- of verkoop van een bedrijf aan? Wat moet je wel en niet doen?

In bestaande buurt- en wijkcentra is nauwelijks ruimte voor laden en lossen. De steeds groter wordende vrachtwagens moeten op fiets- en voetpaden staan of veroorzaken door krapte schade aan lantaarnpalen en gebouwen. Kortom: er moet eerder in de ontwerpfase nagedacht worden over deze logistieke werkzaamheden.

Begin januari zakte een deel van het dak in van het distributiecentrum van Willems Logistics in Waalwijk. Sinds een aantal dagen is het transportbedrijf bezig om de goederen die daar lagen, veilig te stellen. 'De handelsvoorraad had eigenlijk al moeten worden afgeleverd, maar is nu langer onderweg. Dat is een strop voor ons en voor de klant.'

Een meerderheid van de gemeenteraad in Waalwijk wil een andere houding ten opzichte van grootschalige logistiek. Deze breuk kan wel eens grote gevolgen hebben en de gemeente tientallen miljoenen euro's kosten, waarschuwt wethouder economie Frank Spierings.

De heropening van het Suezkanaal kan leiden tot een direct haven-infarct. Als het gebeurt, zou dat wel 'heel dom' zijn van de containerrederijen.

Bol gaat hulp zoeken van 3PL's (Third-Party Logistics) voor opslag en orderverwerking.

Bedrijven denken ten onrechte dat de handelsverdragen met India en de Mercosur-staten de douanezaken makkelijker maken. 'Wie de data niet op orde heeft, gaat vastlopen. Tijdelijk of voor een langere termijn.'

In het debat rondom het gebruik elektriciteit duikt steeds vaker een aantrekkelijk idee op: bedrijven die hun laadpleinen openstellen voor anderen. Inspirerend? Zeker. De oplossing? Zelden als kernstrategie, blogt Walther Ploos van Amstel.

Traditioneel draait in de logistiek alles om het zo snel en efficiënt mogelijk voldoen aan de vraag. Toch valt er aan de vraagkant nog enorme winst te behalen voor de sector.

Hoewel veel ontwikkelingen buiten de invloedssfeer van ondernemers liggen, is er een gebied waar wel veel grip op kan worden uitgeoefend, en dat - in mijn optiek - mede bepalend kan worden voor het succes van logistieke organisaties in 2026: juridische compliance.

De vraag naar transport en logistiek in 2026 groeit naar verwachting iets minder dan de economie als geheel. Voor ondernemers in transport en logistiek blijft het belangrijk om scherp te sturen.

PostNL test drie robots die pakketbezorging en -overhandiging in de toekomst beter moeten maken. De proef met een robothond, humanoid en serveerrobot is meer dan een gimmick, aldus het bedrijf.

Hoe denken politici over de toekomst van de logistieke sector? In aanloop naar de Tweede Kamerverkiezingen organiseerden Logistiek.nl en TLN een verkiezingsdebat in Nieuwspoort. Bekijk de video voor een eerste indruk - het volledige debat volgt later deze week.

Op welke manier passen Ceva Logistics en Arvato AI toe binnen het bedrijf? En in hoeverre is dit in lijn met de aanpak van andere logistiek dienstverleners? "AI is als een TGV die het station al verlaten heeft. Dus het is echt urgent dat bedrijven hier in ieder geval mee gaan beginnen. Vallen en opstaan en gewoon doen."

Nunner Logistics wil toewerken naar een geautomatiseerd ordersysteem, waarin AI-systemen onderling communiceren en samenwerken. Maar daarvoor is nog wel wat nodig. 'Wij mensen moeten leren vertrouwen op AI'.