De Verenigde Staten werpen een nieuwe barrière op voor buitenlandse geavanceerde robots. De maatregel lijkt vooral gericht op Chinese fabrikanten, maar ook Europese leveranciers kunnen er last van krijgen. Tegelijkertijd kan een minder toegankelijke Amerikaanse markt Chinese robotbouwers juist verder richting Europa duwen. Voor de Europese intralogistiek dreigt daarmee meer prijsdruk, terwijl het belang van service en lokale kennis verder toeneemt.

Op de IAA Transportation waarschuwt Matthias Kässer, partner van consultant McKinsey, dat Europa's truckindustrie de komende vijf jaar 'beslissender' zal worden dan de afgelopen twintig. De sector moet binnen tien jaar de helft van de markt ombouwen naar emissievrije aandrijflijnen, terwijl Chinese fabrikanten in hoog tempo terrein winnen.

Nieuw jaar, nieuwe kansen. Na de val van het vorige kabinet en de installatie van Jetten I was er toch vooral hoop op een andere koers. En vooral op meer stabiliteit en meer duidelijkheid. Maar voor bedrijven actief in transport en logistiek viel er afgelopen Prinsjesdag maar bar weinig te genieten, schrijft Logistiek.nl-redacteur Remco Nieuwenbroek.

De sabotageactie op het Nederlandse spoor heeft dinsdag ook gevolgen gehad voor het goederenvervoer. Goederentreinen konden op verschillende plekken niet volgens planning rijden en moesten worden omgeleid.

Chinese truckfabrikanten domineren de persdag van IAA Transportation 2026: bij fabrikanten als Superpanther, BYD, Sany en Sinotruk staat het rijen dik en beloven de nieuwkomers grootse plannen - van honderden e-trucks op de weg tot duizend contactloze laadpunten in Europa. Tegelijk klinkt bij de Europese truckfabrikanten een dringende oproep aan Brussel: zonder snelle actie op laad- en waterstofinfrastructuur dreigen de eigen CO2-boetes een overlevingskwestie te worden.

De elektrificatie van zwaar transport gaat Europa veranderen en niet iedere gevestigde truckbouwer haalt volgens Wen Han de eindstreep. Dat zegt de ceo van het Chinees-Belgische e-truckmerk Windrose in een openhartig interview met Logistiek.nl.

Vanaf dinsdag 29 september 2026 om 9.00 uur gaat het loket voor de najaarsronde van de Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks (AanZET) weer open, tot en met 16 oktober 12.00 uur. Mkb-ondernemingen krijgen dit jaar voorrang bij de beoordeling van hun aanvraag. Er is met 119,2 miljoen euro deze ronde fors meer budget beschikbaar, goed voor naar schatting 1.700 voertuigen.