DHL Supply Chain bouwt in Holtum een nieuwe EV Battery Logistics Hub van 17.000 m2 voor de opslag van lithiumbatterijen. Het distributiecentrum moet dienen als Europese spil in batterijlogistiek en zal volledig onafhankelijk van het stroomnet worden gerealiseerd.

Sjef Boekestijn nam eind 2025 de leiding over Egala en Boekestijn Transport. Ook al wil de jonge ceo in grote lijnen de koers van de oprichters, zijn vader Arno en oom Peter Boekestijn, voortzetten, op het gebied van digitalisering en automatisering ziet hij kansen.

Door de torenhoge brandstofprijzen en de zware belasting op diesel in de vrachtwagenheffing raakt de dieseltruck steeds verder in het verdomhoekje. Dat benadrukken Ruud Metten (Lidl), Tom Siers (Heisterkamp) en Arie van Rijn (Willems Logistics). Toch blijkt overstappen op elektrisch transport nog wel een behoorlijke puzzel.

Binnen ID Logistics wordt de nieuwe ceo Benelux, Bart Coenen, erg vrij gelaten. Dat ziet hij als grootste verschil tussen zijn huidige en vorige - meer corporate - werkgever. In het eerste jaar dat hij bij ID zit, heeft Coenen al direct een aantal zaken naar zijn hand gezet.

Het nieuwe distributiecentrum van Jysk in Lelystad wordt voor de zomervakantieperiode opgeleverd. Van de buitenkant lijkt de bouw van het 147.000 m2 grote mega-dc bijna klaar, maar binnen wordt nog hard gewerkt aan de inrichting. 'Het afstemmen van alle automatisering en robotisering is echt een monsterklus.'

Onlangs stemde het kabinet voor een mogelijke verlaging van de vrachtwagenheffing, na signalen over een stapeling van kosten in de sector. Volgens Erik Slaaf van ING kan dat juist nadelig uitpakken voor de logistieke sector.

Vier op de vijf logistiek dienstverleners zorgen er door de huidige geopolitieke uitdagingen voor dat ze de brandstofprijzen zo goed mogelijk doorberekenen.

In het debat rondom het gebruik elektriciteit duikt steeds vaker een aantrekkelijk idee op: bedrijven die hun laadpleinen openstellen voor anderen. Inspirerend? Zeker. De oplossing? Zelden als kernstrategie, blogt Walther Ploos van Amstel.

Traditioneel draait in de logistiek alles om het zo snel en efficiënt mogelijk voldoen aan de vraag. Toch valt er aan de vraagkant nog enorme winst te behalen voor de sector.

Hoewel veel ontwikkelingen buiten de invloedssfeer van ondernemers liggen, is er een gebied waar wel veel grip op kan worden uitgeoefend, en dat - in mijn optiek - mede bepalend kan worden voor het succes van logistieke organisaties in 2026: juridische compliance.

De vraag naar transport en logistiek in 2026 groeit naar verwachting iets minder dan de economie als geheel. Voor ondernemers in transport en logistiek blijft het belangrijk om scherp te sturen.