Om ondernemers te helpen voorbereiden op de invoering van de zero-emissiezone die per 1 januari 2025 wordt ingevoerd, biedt de gemeente Amsterdam uitgebreide ondersteuning. Ondernemers kunnen onder andere 3.000 euro subsidie aanvragen voor de aanschaf of lease van uitstootvrije voertuigen en er wordt een zogenaamde klushub opgezet. Ondernemers kunnen hier hun voertuig parkeren en overstappen op een elektrisch voertuig.
Het straatbeeld van Nederlandse binnensteden gaat er komende tien jaar heel anders uitzien en compacte elektrische voertuigen (LEV's) worden de nieuwe norm. Dat voorspelt RAI Vereniging op basis van onderzoek onder leden en andere aanbieders van compacte elektrische vervoersmiddelen. Wel is het volgens voorzitter Frits van Bruggen belangrijk dat de overheid snel duidelijkheid verschaft over de toelating en het gebruik van dit soort microvoertuigen.
Vanaf januari bezorgt Albert Heijn alle boodschappen binnen de Amsterdamse ring - en een groot deel daarbuiten - met elektrisch vervoer bij de mensen thuis.
De gemeente Den Haag trekt meer geld uit voor het laten slopen van fossiele bestelwagens en vrachtwagens. Ondernemers worden zo gestimuleerd hun vervuilende voertuigen om te ruilen voor een schone.
Het is mogelijk dat de subsidiepot voor de aanschaf van elektrische bedrijfsauto's dit jaar niet op gaat. Momenteel is er nog ruim 16 miljoen euro aan subsidiegelden beschikbaar. RAI Vereniging wijt dit aan de politieke onzekerheid rondom de invoering van zero-emissiezones en luidt de noodklok.
Erik Ziengs van ondernemersvereniging Ondernemend Nederland verwacht dat veel gemeenten die van plan zijn om per 1 januari ZE-zones in te voeren, dit besluit zullen heroverwegen. Ziengs is verheugd dat de signalen van verontruste ondernemers worden gehoord in politiek Den Haag. De veertien gemeenten die de zones per 1 januari willen invoeren, laten echter weten uitstel niet te zien zitten. Ook grote belangenorganisaties zoals TLN en Evofenedex zijn tegen uitstel.
Het is 'zeer onwenselijk' dat ondernemers mogelijk langer met vervuilende voertuigen zero-emissiezones in mogen rijden. "De stad wordt hiermee niet geholpen", zegt Michael van Wijngaarden. Marie-José Baartmans pleit voor hogere subsidie voor groene busjes. Ze hebben beiden oog voor ondernemers die zich gedupeerd zullen voelen. Zo kan Andries Vlot er niet over uit dat er over uitstel gepraat wordt omdat mensen 'die hebben zitten slapen' nu steen en been klagen. Zestig dagen voor de invoering van de zones, benadrukt Robert Gunsing.
Het Limburgse samenwerkingsverband Trendsportal geeft ondernemers in Noord-Limburg tot eind volgend jaar 2.000 euro subsidie op een proefperiode met een zero-emissietruck.
De discussie rondom de invoering van zero-emissiezones in Nederlandse binnensteden zorgt voor toenemende spanningen tussen de politiek en de logistieke sector. Terwijl een meerderheid van de Tweede Kamer oproept tot uitstel, staan brancheorganisaties op de barricaden voor een snelle invoering. Zij vrezen dat uitstel zal leiden tot onzekerheid en economische schade voor ondernemers die al hebben geïnvesteerd in emissievrije voertuigen. Veertien gemeenten die per 1 januari 2025 uitstootvrije zones willen invoeren geven aan dat ze gewoon doorgaan met de voorbereidingen.
Transportbedrijven die werken met dieselvoertuigen worden steeds vaker geconfronteerd met milieuzones. Ritplanningssoftware, zoals PTV OptiFlow, biedt uitkomst door milieuzones mee te nemen in de routeplanning en overtredingen te voorkomen.
