De verkoop van trucks neemt in 2024 met 12 procent af. Dat voorspellen economen van ING. Door een daling van de transportvraag, de sterk gestegen rente en de hogere prijzen voor nieuwe trucks en trailers maken steeds meer transporteurs een pas op de plaats. Ruim de helft van de bedrijven kampt bovendien met een tekort aan chauffeurs. Het aantal elektrische trucks zal volgend jaar wel verder toenemen.
Lisa van Ginneken van D66 heeft een motie ingediend over het eindigen van de overgangsregeling voor het besturen van ZE-bestelauto's tot 4.250 kg met een B-rijbewijs. Het Tweede Kamerlid verzoekt het kabinet om de tijdelijke vrijstelling in ieder geval te verlengen tot een blijvend juridisch kader is vastgesteld.
Klanten van Spijkstaal kunnen voor onderhoud en service aan hun lichte elektrische voertuigen voortaan terecht bij ruim honderd vestigingen van KwikFit. De ontwikkelaar en producent van elektrische voertuigen is een samenwerking aangegaan met de garageformule. KwikFit heeft inmiddels meer dan honderd EV-gecertificeerde locaties.
De Chinese truckfabrikant BYD ziet grote kansen op de Nederlandse markt met twee elektrische modellen. Vooral de compacte 7,5 tons ETM6 lijkt een schot in de roos voor gebruik in de zero-emissiezone. Maar ook de zwaardere ETH8 biedt uitkomst als de binnensteden op slot gaan voor dieseltrucks. En dit is pas het begin, belooft Mahmut Mobassit, e-truck sales director van BYD Europe.
FedEx Express gaat ritten in de binnenstad van Amsterdam vaker uitvoeren met een elektrische bestelbus. Het transportbedrijf heeft twaalf nieuwe Mercedes-Benz eSprinters in gebruik genomen om pakketten binnen de ring elektrisch op te halen en te bezorgen. Bij de FedEx-locatie Oude Meer is een laadplein aangelegd waar de elektrische bedrijfswagens op kunnen laden.
Bestellingen van klanten van Sligro Food Group worden binnen de ring van Amsterdam steeds vaker elektrisch bezorgd. Niet alleen door vervoerders Simon Loos en Euser, maar sinds kort ook door e-trucks van de horecagroothandel zelf. De overstap is voor Sligro een belangrijke stap om de CO2-emissie in de binnenstad van Amsterdam terug te dringen.
Het aantal autovrije en autoluwe gebieden in Nederland neemt toe. Uit het oogpunt van duurzaamheid en leefbaarheid is deze stap toe te juichen. Maar wat betekent deze ontwikkeling voor de logistiek in deze gebieden? Kunnen bewoners en ondernemers hun bestellingen in de toekomst nog wel aan huis ontvangen?
Vanaf 1 januari 2025 wil de gemeente Amsterdam dat alle nieuwe bestel- en vrachtauto's die binnen de ring rijden, CO2-emissievrij zijn. Hoewel er een overgangsregeling geldt voor bestaande voertuigen, zal de maatregel grote gevolgen hebben voor ondernemers die rondrijden in en rondom de stad, voorspelt Walther Ploos van Amstel, Lector Citylogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam.
De subsidie voor uitstootvrije bestelauto's stopt na 2024. Volgens staatssecretaris Vivianne Heijnen is voortzetting van de Subsidieregeling Emissieloze BedrijfsAuto's (SEBA) na 2025 'niet meer realistisch', omdat de aanschafkosten van fossiele bestelauto's dat jaar flink stijgen. Ook de AanZET wordt aangepast.
Het aantal elektrische trucks op de Nederlandse wegen neemt toe, maar rap gaat het niet. Minder dan 0,6 procent van de Nederlandse vrachtwagens rijdt op dit moment zonder verbrandingsmotor, blijkt uit recente cijfers van Nederland Elektrisch. De hoge prijs van e-trucks en de geringe beschikbaarheid van elektrische modellen staan een snelle overgang in de weg. Ook het aantal openbare laadpunten is een bottleneck.
