Alles over Waterstof

Duurzaamheid: wat is er al en wat staat op stapel voor emissieloze...

In 2050 moet de logistieke sector volledig duurzaam zijn. Wat gebeurt er en wat vindt er plaats op het gebied van duurzame logistiek?

Logistieke dienstverlening04 mrt. 20

Peter Appel gaat met hybride DAF Albert Heijn beleveren

DAF Trucks is samen met logistiek dienstverlener Peter Appel een veldtest gestart om praktijkervaring op te doen met de DAF CF Hybrid. Peter Appel heeft twee hybride trucks in gebruik genomen voor de bevoorrading van supermarkten van Albert Heijn.

Distributie03 dec. 19

Iveco brengt Nikola Tre in 2021 naar Europa

Iveco en Nikola komen met de eerste batterij-elektrische voertuig (BEV) voor de Europese markt, de Nikola TRE. Slechts drie maanden na de aankondiging van het partnerschap werd deze truck gepresenteerd in Turijn.

Distributie29 okt. 19

Hyundai presenteert truck en trailer op waterstof

Hyundai onthulde maandag een truck op waterstof. Gelijktijdig lanceerde het Zuid-Koreaanse concern een trailer eveneens op waterstof.

Distributie22 okt. 19

Renault introduceert bedrijfswagens op waterstof

De waterstoftechnologie die Renault met partner Symbio sinds 2014 heeft ontwikkeld is toegepast in de Renault Kangoo en Renault Master. De bedrijfswagens zijn vanaf 2020 verkrijgbaar.

Commercieel directeur Cock van der Hulst van UTS Abbink bij de elektrische Renault Kangoo

Distributie31 jan. 19

Hoe regel je de eis voor emissievrij transport in tender en contract?

De Gemeente Rotterdam eist voor het eerst emissievrij transport in zijn aanbestedingen. Bij twee recente tenders speelde emissie vrij transport een belangrijke rol in de gunningscriteria. Is zo'n eis haalbaar? En hoe leg je dit vast in een contract? Leverancier Magema en logistiek dienstverlener UTS Abbink aan het woord.

Logistieke dienstverlening10 dec. 18

De alternatieven voor diesel - dit zijn ze

Volledig emissievrij vracht vervoeren over de weg kan alleen met een elektrische aangedreven truck of met één die rijdt op waterstof. LNG lijkt voor de lange afstanden vooralsnog het beste alternatief. Hoe ver zijn de ontwikkelingen en wat staat er nog in de weg om nieuwe trucktechnologie breed toe te passen?