Heftruckmerken als Toyota, Hyster en Still zien waterstof als de ideale vervanger van diesel/LPG en van elektrische rijden op batterijen, zeker in het zware segment. De techniek is beschikbaar, maar er zijn nog diverse hobbels te nemen. Wanneer is waterstof echt interessant? Waar zal lithium (li-ion met name) maximaal renderen? En is er nog toekomst voor loodzuur batterijen?
Nieuw op Logistica - en eigenlijk op alle Europese vakbeurzen - is de specifieke aandacht voor waterstof brandstofcel ter vervanging van tractiebatterijen in heftrucks. Diverse aanbieders staan samen op het Hydrogen Plaza om de voordelen te tonen.
Een drone die vliegt op waterstof. De Nederlandse bedrijven Arox en Holthausen hebben de primeur. Grootste winstpunt van waterstof: 4 keer langer vliegen.
Waterstof voor intern transport materieel staat nog echt in de kinderschoenen in Nederland. Veel aandacht is er voor waterstof tijdens de Logistica 2017.
In Noord-Holland kunnen door inzet van windenergie vanaf 2018 alle vrachtwagens op waterstof rijden. Elektriciteit van offshore windmolens wordt direct in de windturbine via elektrolyse water omgezet in waterstof.
Niet alleen Toyota zet in op waterstof voor trucks. Ook het Nederlandse VDL omarmt de techniek. De voertuigfabrikant bouwt een 27 tons waterstoftruck.
Toyota lanceert in de Verenigde Staten 'Project Portal' onthuld - een waterstof brandstofcel systeem dat is ontworpen voor zware vrachtwagens.
ICT Automatisering en Farmertronics kondigden vorige week hun partnership aan. Samen werken ze aan de techniek voor een onbemande autonoom rijdende waterstoftractor. Een samenwerking die als opmaat geldt voor het ontwikkelen van techniek voor een zelfrijdende truck.
Wordt intern transport aangedreven door waterstof langzaam gemeengoed? Toyota Material Handling test momenteel in Frankrijk de brandstoftechniek pallettrucks in de praktijk.
