Vrachtwagens met een elektrische aandrijflijn zijn fantastisch. Ze zijn veel sterker, maken bijna geen geluid en gaan ook nog eens enorm zuinig om met energie. Waarom zien we dan nog bijna geen trucks zonder uitlaat op de Nederlandse wegen?
Nederlandse bedrijven in de vervoerssector hebben samen 47 miljoen euro aan subsidie gekregen. Daarmee gaan ze werken aan elektrisch vervoer en vervoer op waterstof. Onder meer VDL, DAF en NXP zijn onderdeel van de consortia, waarin wordt samengewerkt met andere partners als TNO, Technische Universiteit Eindhoven en Maastricht University.
DHL Express, onderdeel van de Deutsche Post DHL Group, test als eerste binnen het concern met een door waterstof aangedreven vrachtwagen. Apple is als testklant verbonden aan de pilot die in Nederland en België plaatsvindt.
Een nieuw proef met alternatieve brandstof begint deze maand in België. Daar hebben supermarktketen Delhaize en logistiek dienstverleners Van Moer Logistics de techniek van dual fuel waterstof omarmt, waarmee CO2 reductie van 80 procent mogelijk is maar wel tegen een veel lager investeringsbedrag.
In het jaar 2035 wordt er in Nederland geen nieuwe dieseltruck meer verkocht. Dat voorspelt Johnny Nijenhuis. "Ik denk oprecht dat we in de aankomende tien tot vijftien jaar een heel snelle transitie gaan doormaken naar zero-emission trucks. Niet omdat het moet, maar omdat we het zelf graag willen." Lees hier hoe hij tot deze conclusie is gekomen.
Trucks en bussen van het bedrijf Daimler vallen binnenkort niet meer onder dezelfde paraplu als voertuigen zoals Mercedes-Benz EQ en Maybach.
Binnen een maand na de officiële lancering had DAF al meer dan 1.000 klantorders binnen voor de nieuwe generatie DAF XF, XG en XG⁺ trucks. Wat maakt deze truckrange zo bijzonder? Een bezoek aan het Experience Centre in Eindhoven bracht meer inzicht.
De bulk van de goederenvervoersector over de weg is afhankelijk van fossiele brandstoffen, lees de dieselmotor. Wie nu nog twijfelt aan de noodzaak om daar een einde aan te maken, heeft de afgelopen tijd onder een steen gewoond. Of zal daar nooit van overtuigd worden.
FrieslandCampina neemt zijn eerste zware melkwagen op waterstof in gebruik. Het gaat om een 50-tons truck van Hyzon, die voorlopig in de regio Groningen gaat rijden.
De bereidheid is er, maar Nederlandse logistiek dienstverleners en transporteurs willen pas in een zware zero-emissie zware vrachtwagen investeren mits de total cost of ownership (TCO) met diesel-trucks te overzien is. Zover is het nog lang niet.
