Alles over Voorraadbeheer

Het is al vaker gezegd: de implementatie van AI (Artificial Intelligence) kan een positieve invloed hebben in de supply chain, zowel op het milieu enerzijds als de winstgevendheid anderzijds. Maar waar dan precies? Antoine Brouwer van IG&H legt uit op welke drie vlakken hij op korte termijn de grootste impact van AI verwacht.

Door meer te digitaliseren in het warehouse, heeft Hans Anders al 15.000 kilometer aan papier bespaard. Dat niet alleen, ook is de productiviteit met 10 procent omhoog gegaan. De optiekketen kon het aantal kinderziektes beperkt houden, met name doordat medewerkers van verschillende leeftijden al vroeg bij het project zijn betrokken. De volgende stap is dat zusterbedrijf Eyes+more ook overstapt.

Er is veel winst te behalen als je van jouw leveranciers stabiele leveranciers weet te maken. Maar heb jij het lef om keuzes te maken? Slimstock geeft groei-ambitie vorm.

IKEA gaat een spannende tijd in die minstens vijf jaar zal duren. In die periode moeten alle winkels in Nederland worden omgebouwd tot state-of-the art fulfilmentcenters waarin met de nieuwste technologieën het merendeel van de online orders worden afgehandeld. Youssef Zouhair, Country Customer Fulfilment Manager bij IKEA, bouwt aan een team dat invulling moet geven aan dit complexe transformatieproject.

In de automotive moeten spare parts binnen twee uur zijn geleverd. Alliance Automotive Benelux heeft hiervoor een fijnmazig en gelaagd distributienetwerk met regionale depots en meer dan tweehonderd lokale verkoopvestigingen.

Warehouses in Nederland raken steeds voller met onverkochte producten omdat de consument de hand op de knip houdt als gevolg van de torenhoge inflatie. Het zou een nieuwe zijn dat de economie afstevent op een recessie. "De magazijnen zitten tjokvol" zegt Cuno Vat, ceo van Neele-Vat Logistics.

Retailers moeten hun on- en offline winkel steeds beter op elkaar aansluiten, door veranderende verwachtingen van consumenten. Wat online bekeken is, wordt in de fysieke winkel gekocht en wat offline niet meer beschikbaar is, wordt vanuit de winkel online besteld.

Voor de meeste logistiek dienstverleners is er weinig reden om aan te nemen, dat de inkomstenstroom opdroogt. Niettemin blijven ze zoeken naar additionele services die extra geld in het laatje brengen. Dat kan door doelgericht data te verzamelen en daar een businessmodel op los te laten. Michiel Steeman komt met een nieuw businessmodel.

Stel je eens voor dat je nooit meer de vraag hoeft te stellen waar je vracht is. Dat je meteen weet of jouw container op een schip net voor, of vlak achter het vastgelopen schip in het Suezkanaal zit. Bedrijven die dit inzicht hebben, willen niet meer anders. Toch is dit nog maar voor weinig bedrijven de realiteit. Aan de hand van vijf redenen laat John Vonk van Descartes de gigantische potentie van realtime zichtbaarheid van vracht zien.

Drie jaar nadat Ivo Velthuijs als administratieve uitzendkracht begon bij Alliance Automotive Group Benelux is hij teamleider operationele supply chain planning en verantwoordelijk voor 11.000 voorraadhoudende artikelen in het distributiecentrum in Ede. "De coronacrisis heeft het werk interessanter gemaakt. Het was uitdagend, maar ook interessant om te zien hoe de wereld in elkaar steekt."