Sinds 9/11 zijn de beveiligingseisen van internationale supply chains flink opgeschroefd. Desalniettemin bestaat er nog altijd veel onduidelijkheid in de logistieke sector, hoe hieraan te voldoen. Tips logistiek dienstverleners beveiligingseisen kunnen vertalen naar het warehouse
Een supply chain onderzoek van FourKites laat zien dat er grote verschillen zijn in hoe bedrijven uit diverse Europese landen omgaan met ketenuitdagingen.
Het opslingereffect geselt de supply chains omdat we plannen zoals we plannen; binnen de eigen vier muren, zonder zicht op de echte vraag en voorraden in de keten. De volatiliteit in supply chains is enorm; wie kent er nog rust, reinheid en regelmaat? Gaan er maar aan staan. Wat betekent dit voor de planner van de toekomst?
De industrie kampt met een groeiend tekort aan onderdelen, wat het herstel van de sector in de weg zit. Dat meldt het Economisch Bureau van ING.
Een solide IT-beveiliging helpt om ransomware, phishing en andere cyberdreigingen tegen te houden. Maar wat als de hackers binnenkomen via een leverancier die zijn cybersecurity niet goed op orde heeft? Dit wordt ook wel een supplychain-aanval genoemd. Hoe werkt zo'n aanval precies? En wat zijn de risico's voor uw organisatie?
Het Havenbedrijf Rotterdam bereidt zich voor op een aanzwellende stroom van schepen nu de stremming is opgeheven van het Suezkanaal. Volgens het havenbedrijf wacht een uitdagende klus om de afhandeling van schepen zo soepel mogelijk te laten verlopen.
In het project Ready for the Next Crisis gaat het lectoraat Supply Chain Finance van hogeschool Windesheim samen met meerdere partners onderzoeken hoe bedrijven zich beter op een volgende crisis kunnen voorbereiden. De bedoeling is om een meetinstrument te ontwikkelen waarmee bedrijven in kaart kunnen brengen waar hun mogelijke kwetsbaarheden in hun supply chain zitten.
Blokkade van het Suezkanaal is symptoom van grotere containercrisis Scheepvaart Het huidige containersysteem is onhoudbaar zeggen Bart Kuipers en Michel van Dijk. De pandemie laat nu pijnlijk de knelpunten zien van de wereldeconomie.
Als gevolg van de blokkade van het Suezkanaal door containerschip Ever Given en de onduidelijkheid over de duur kiezen sommige schepen nu voor de langere route via Kaap de Goede Hoop. Mirage Retail Group, het moederbedrijf van van Blokker, Intertoys en BCC, vreest dat als de opstopping van containerschepen nog lang duurt, dit gevolgen heeft voor de winkelbevoorrading.
Het lostrekken van het schip de Ever Given dat dinsdag vastliep in het Suezkanaal kan dagen zo niet weken in beslag nemen, denkt evofenedex. De ondernemersvereniging is dan ook bezorgd over de impact van de blokkade op de internationale handel en logistiek van veel ondernemers. De vereniging benadrukt daarbij dat de situatie in de containerlijnvaart door de coronacrisis al slecht was.
