In het project Ready for the Next Crisis gaat het lectoraat Supply Chain Finance van hogeschool Windesheim samen met meerdere partners onderzoeken hoe bedrijven zich beter op een volgende crisis kunnen voorbereiden. De bedoeling is om een meetinstrument te ontwikkelen waarmee bedrijven in kaart kunnen brengen waar hun mogelijke kwetsbaarheden in hun supply chain zitten.
Blokkade van het Suezkanaal is symptoom van grotere containercrisis Scheepvaart Het huidige containersysteem is onhoudbaar zeggen Bart Kuipers en Michel van Dijk. De pandemie laat nu pijnlijk de knelpunten zien van de wereldeconomie.
Als gevolg van de blokkade van het Suezkanaal door containerschip Ever Given en de onduidelijkheid over de duur kiezen sommige schepen nu voor de langere route via Kaap de Goede Hoop. Mirage Retail Group, het moederbedrijf van van Blokker, Intertoys en BCC, vreest dat als de opstopping van containerschepen nog lang duurt, dit gevolgen heeft voor de winkelbevoorrading.
Het lostrekken van het schip de Ever Given dat dinsdag vastliep in het Suezkanaal kan dagen zo niet weken in beslag nemen, denkt evofenedex. De ondernemersvereniging is dan ook bezorgd over de impact van de blokkade op de internationale handel en logistiek van veel ondernemers. De vereniging benadrukt daarbij dat de situatie in de containerlijnvaart door de coronacrisis al slecht was.
Na de crisisreactie vorig jaar richten internationale bedrijven zich nu meer op de lange termijn impact van covid-19 op hun supply chain.
Cyber crime; een gouden oplossing tegen het fenomeen bestaat niet. Je kunt je er wel tegen wapenen. Het doel is de cybercrimineel het zo moeilijk mogelijk te maken om binnen te komen. Dat begint bij bewustwording.
Gehackt worden is de nachtmerrie van iedere ondernemer. Naast bedrijfsmatige en economische gevolgen, zijn er ook juridische consequenties. Annick Dijkman van Vallenduuk Advocaten zet de belangrijkste juridische rechten en plichten op een rij voor bedrijven die slachtoffer zijn van hackers.
De voortwoekerende pandemie heeft de houding van bedrijven ten opzichte van risico's drastisch veranderd. Dit blijkt uit internationaal onderzoek naar supply chains onder 320 ondernemingen. Ongeveer 83 procent van de respondenten gaf aan zich nu meer bewust te zijn van de supply chain risico's. Alleen bewustzijn is echter niet genoeg volgens Martin van Staveren. Er zijn risicovaardigheden nodig.
Corona zorgt voor veel verstoringen in de keten. Aankoopgewoonten verschuiven nog meer naar online, verschillende sectoren staan onder grote druk, anderen profiteren juist van de crisis. GS1 voorziet dat bedrijven van de gelegenheid gebruik maken om technologische vernieuwingen versneld toe te passen. Het versterken van transparantie brengt bovendien de circulaire supply chain een stapje dichterbij.
Supply chains van 40 procent van de multinationals zijn ongeschikt gebleken om de coronacrisis het hoofd te bieden. De wereldwijde crisis heeft daarom de houding van bedrijven ten opzichte van risico's drastisch veranderd. Het supply chain succes is afhankelijk van real-time data-inzichten, flexibiliteit en digitalisering. Dat blijkt uit internationaal onderzoek onder 320 ondernemingen.
