Alles over Supply chain risico management

De supply chain is gevoelig voor externe factoren die we niet altijd in de hand hebben. Een goed voorbeeld is de coronapandemie, die voor onverhoopte problemen zorgde. We voelen de gevolgen ervan niet alleen in ons dagelijks leven, maar ook in de bedrijfsvoering. In sommige gevallen kunnen we niet direct invloed uitoefenen om de situatie te veranderen, maar we kunnen er wel voor zorgen dat onze bedrijfsprocessen efficiënt genoeg zijn om door problemen te navigeren.

Veel importeurs van containerlading zullen ook de komende jaren te maken krijgen met een hoge mate van supply chain-disruptie, verwacht Bart Kuipers (Erasmus). Dit kan de ontwikkeling naar een deglobalisering met meer regionale productie versnellen, ook in Europa.

Wie had gedacht dat na de coronapandemie de aandacht van de boardroom voor supply chain issues blijvend zou zijn, komt bedrogen uit. De schrikreactie is voorbij, verladers zijn nauwelijks bereid om lange termijnsamenwerkingen aan te gaan om sneller te kunnen reageren op verstoringen in de keten.

Warehouses in Nederland raken steeds voller met onverkochte producten omdat de consument de hand op de knip houdt als gevolg van de torenhoge inflatie. Het zou een nieuwe zijn dat de economie afstevent op een recessie. "De magazijnen zitten tjokvol" zegt Cuno Vat, ceo van Neele-Vat Logistics.

Komende week is het de beurt aan prof. Jan Fransoo om de Ad van Goor lezing te houden in de Sint Janskerk in Amersfoort. Maar de verzamelde logistieke geloofsgenoten krijgen geen blijde boodschap te horen. Fransoo voorziet een 'onzekere toekomst voor wereldwijde productieketens' - zo luidt het thema van zijn kanselrede. "Zorg ervoor dat je alternatieven achter de hand hebt."

In de huidige onzekere wereld zijn organisaties bezig met het heroverwegen van hun strategie en het logistieke model. Tegelijk wordt de noodzaak van modernisering van processen en systemen verder onderstreept. Hans Moonen van CGI duidt de strategieverschuivingen op basis van het jaarlijks onderzoek onder opdrachtgevers.

Ketenverstoringen en technologie zijn belangrijkere uitdagingen voor Chief Supply Chain Officers (CSCO's) dan duurzaamheid. Dat onderwerp staat overigens wel op plaats drie van de prioriteitenlijst voor de komende jaren. IBM deed onderzoek naar de prioriteiten van 1.500 CSCO's en COO's uit 35 landen en 24 sectoren.

Alles wat je nooit voor mogelijk hield, is de laatste tijd wel op de een of andere manier gebeurd. Vanonder het neerdwarrelende stof komt langzaam de vraag naar boven: wat hebben we geleerd en wat gaan we nu anders doen?

De Covid pandemie heeft geleid tot enorme veranderingen van de vraag in verschillende regio's en tot problemen in wereldwijde aanvoer van goederen. Ronald de Boer (Windesheim) kijkt er naar vanuit risicomanagement en vindt het aanpassingsvermogen van organisaties van doorslaggevend belang.

De transport- en logistieksector digitaliseert steeds verder en wordt daarmee een interessant doelwit voor cybercriminelen. Volgens ondernemersorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) heeft meer dan 40 procent van de logistiekbedrijven al eens te maken gehad met cybercriminaliteit. Santosh Sharman, cybersecurity-expert bij certificeringsspecialist Kiwa, gaat dieper in op de digitale veiligheidsrisico's voor de logistieke sector en geeft advies over wat ondernemers hiertegen kunnen doen.