Dit jaar was zeker niet een jaar als andere in de containerwereld. Een aantal ontwikkelingen wijst op een structuurverandering. Meer capaciteit, structureel afnemende vraag, zeer lage tarieven, hogere kosten, meer concurrentie. Ik houd mijn hart vast voor 2024.
De lage waterstand in het Panamakanaal begint problemen op te leveren voor de logistieke sector en winkels. Het aantal schepen dat erdoorheen mag varen is drastisch beperkt, supply chains lopen vertraging op.
Stapje voor stapje zakt het vertrouwen weg dat industriële bedrijven hebben in hun supply chains. Niettemin houdt een groot deel de moed erin in de wetenschap, dat maatregelen die ze nemen met hun supply chain partners wel degelijk vrucht afwerpen. Opbouwen van veerkracht valt niet mee.
Regelmatig komen berichten binnen van bedrijven in de logistiek, die te duchten hebben met een cyberaanval. De logistieke sector is en blijft een gewilde prooi voor cybercriminelen. De ontwrichting voor complete aanvoerketens is in potentie groot, waardoor partijen onder druk worden gezet om losgeld te betalen.
De logistiek sector moet zich voorbereiden op de impact die klimaatverandering de komende tien tot twintig jaar voor ons in petto heeft. Maar, weten we eigenlijk wel genoeg over het klimaat? "We moeten aan de slag met klimaatadaptatie", meent Walther Ploos van Amstel.
Bijna de helft van de inkoopmanagers bij wereldwijd opererende bedrijven zegt, dat de eigen organisatie slecht is uitgerust om te reageren op onzekerheid in de supply chains. Daarom willen ze meer verantwoordelijkheid naar zich toe trekken, maar ervaren dat ze daarvoor intern te weinig steun krijgen.
Maritieme verzekeraars vinden dat het tijd is voor preventieve maatregelen om een ramp zoals met de Fremantle Highway is gebeurd te voorkomen. Onverzekerbaarheid dreigt. Het verkeerd of onvolledig beschikbaar hebben van ladinggegevens in de zeevracht is eveneens - en niet voor het eerst - een reëel probleem gebleken.
Beschuit met muisjes zijn niet weg te denken tijdens een kraambezoek. Maar het kan de komende weken voor ouders lastig worden om te trakteren op deze kraamlekkernij. Door leveringsproblemen ontbreken de roze, blauwe en gestampte muisjes namelijk in de schappen van de supermarkten.
Singapore is na ruim tien jaar weer koploper in de internationale Logistics Performance Index van de Wereldbank. Duitsland werd als 'logistiek kampioen' verdreven naar de vierde positie; nog net voor Nederland, dat zich weer mag rekenen tot de top vijf van best presterende landen op logistiek gebied.
De oprichter van Stella Fietsen, Daan van Renselaar, vertrekt na twaalf jaar als ceo. De bestuurswissel valt samen met een reorganisatie die noodzakelijk is vanwege gedaalde groeicijfers en te hoog opgelopen voorraadkosten. Vorig jaar kwamen de elektrische fietsen pas in het najaar binnen.
