Terwijl de Koninklijke Marechaussee uitzoekt hoe vanaf eind november controles uitgevoerd kunnen worden bij de Nederlandse grenzen, waarschuwt TLN nogmaals voor de ernstige gevolgen die de grenscontroles kunnen hebben voor de transport- en logistieke sector.
Erik Ziengs van ondernemersvereniging Ondernemend Nederland verwacht dat veel gemeenten die van plan zijn om per 1 januari ZE-zones in te voeren, dit besluit zullen heroverwegen. Ziengs is verheugd dat de signalen van verontruste ondernemers worden gehoord in politiek Den Haag. De veertien gemeenten die de zones per 1 januari willen invoeren, laten echter weten uitstel niet te zien zitten. Ook grote belangenorganisaties zoals TLN en Evofenedex zijn tegen uitstel.
Het is 'zeer onwenselijk' dat ondernemers mogelijk langer met vervuilende voertuigen zero-emissiezones in mogen rijden. "De stad wordt hiermee niet geholpen", zegt Michael van Wijngaarden. Marie-José Baartmans pleit voor hogere subsidie voor groene busjes. Ze hebben beiden oog voor ondernemers die zich gedupeerd zullen voelen. Zo kan Andries Vlot er niet over uit dat er over uitstel gepraat wordt omdat mensen 'die hebben zitten slapen' nu steen en been klagen. Zestig dagen voor de invoering van de zones, benadrukt Robert Gunsing.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat zo'n 980 miljoen euro besteden aan de AanZET-subsidie. Het is veruit de grootste reservering in de 1,6 miljard euro die via vrachtwagenheffing beschikbaar komt voor het verduurzamen van de vervoerssector.
Op maandag 23 september 2024 is Rijkswaterstaat gestart met een praktijkproef waarin verschillende laadpleinen voor elektrische vrachtwagens in Nederland worden getest. Gedurende een week zullen verschillende alledaagse situaties worden nagebootst om te onderzoeken hoe deze laadpleinen presteren in realistische omstandigheden.
Er komen twee nieuwe subsidieregelingen om de plaatsing van laadpalen te stimuleren. De ene is bedoeld voor ondernemingen op een bedrijventerrein of voor distributiecentra. De tweede regeling moet zorgen voor meer publiek toegankelijke laadpunten voor zwaar wegtransport.
De Miljoenennota voor komend jaar maakt deze dagen veel tongen los, ook in de logistieke sector. Wat overheerst is tevredenheid over het voorgestelde beleid. Maar niet over de mobiliteitsplannen, ZE-zones en arbeidsmigranten.
Terwijl in Hannover op de IAA beurs de fabrikanten van truck- en bestelwagens over elkaar heen buitelen met de ene na de andere zero-emissie versies van hun modellen, neemt de onzekerheid over het invoeren van ZE-zones in Nederland alleen maar toe. Het kabinet Schoof wil temporiseren, maar gemeenten blijven bij hun voornemen.
De vier grote steden gaan definitief door met het invoeren van zero-emissiezones (ZE-zones) per 1 januari 2025. Dit ondanks dat de coalitiepartijen willen onderzoeken hoe de invoering kan worden uitgesteld.
De provincie Noord-Holland trekt ruim 11 miljoen euro uit voor innovatieve technologieën om de bereikbaarheid en leefbaarheid van de provincie te verbeteren. De grootste bedragen gaan naar slimmere logistiek.
