De samenwerking tussen Plus Supermarkten en PostNL gaat een nieuwe fase in met de plaatsing van een grote hoeveelheid pakketautomaten. Behalve PostNL kunnen straks ook andere vervoerders daar pakketten afleveren.
Rhenus verstevigt de samenwerking met Wings for Aid, dat noodhulpvoorzieningen betrouwbaarder wil maken door middel van een innovatief leveringssysteem met cargo drones. De logistiek dienstverlener wordt verantwoordelijk voor de logistieke operaties achter de humanitaire projecten en zal samen met de hulporganisatie de regionale bases en steunposten in het veld opzeten.
Onlineconsumenten vragen steeds vaker om duurzame bezorging. Ze letten op de busjes in de straat, op de verpakking om het product en op de hoeveelheid opvulmateriaal. Maar meer betalen voor duurzamere bezorging? Dat liever niet. Toch moeten er qua duurzaamheid stappen gezet worden. De Nederlandse e-commercesector wil 50 procent CO₂-reductie behalen in 2025 ten opzichte van 2018. Betalen voor CO2-tooling om dit te kunnen berekenen is voor veel bedrijven echter nog een brug te ver.
Laadcapaciteit en actieradius worden nog weleens aangehaald als minpuntjes van de cargobike, die inmiddels een vaste waarde lijkt te gaan worden in het straatbeeld in de Nederlandse steden, waar toch vaak al veel fietsverkeer onderweg is. Hoe zit het eigenlijk met zaken als veiligheid en betrouwbaarheid? Een korte inventarisatie.
Webshops en retailers experimenteren al een tijdje met de cargobike als transportmiddel voor de last-mile distributie. Onmiskenbaar zijn er voordelen te halen, maar beperkingen zijn er ook. Mediamarkt ziet goede kansen, webshop Otrium wil wel opschalen en Albert Heijn ziet er toch geen heil in. Deel 2 in een serie artikelen over cargobikes.
De invoering van de zero-emissie zones zal de druk op verladers en logistiek dienstverleners alleen maar doen toenemen om goederenstromen te bundelen. Dit vereist meer samenwerking en kan, zo voorspellen experts, zorgen voor de wederopstanding van whitelabel - of neutrale - stadshubs die van vaste waarde kunnen worden in binnensteden en in nieuwe leefbare, schone en veilige wijken. "De vraag naar neutrale hubs zal alleen maar toenemen."
In Utrecht is onlangs een proef gestart met pakketpunten waar inwoners gratis hun online bestelde pakketjes kunnen ophalen en retourneren. Door gebruik te maken van één koeriersdienst wil Utrecht voorkomen dat er dagelijkse tal van pakketbezorgers bij bewoners aan de deur staan en af en aan rijden naar pakketpunten in de Dichterswijk, waar de proef plaatsvindt. De Domstad is volgens eigen zeggen de eerste gemeente in Nederland die dit logistieke concept test in een publieke omgeving.
Nederland kan er nog niet helemaal aan wennen: pakketten die niet bij de voordeur maar in een pakketkluis worden afgeleverd. Toch zien bezorgbedrijven er de potentie van, anders zouden ze hun netwerk met lockers niet uitbreiden. Ook Bol.com ziet de pakketkluis als een belangrijk element in de mix van duurzame bezorgopties. "We merken dat klanten deze bezorgoptie steeds meer omarmen en dat de klantwaardering stijgt. We leren er gezamenlijk enorm van."
Zonder toeters en bellen is het Franse Shopopop de Nederlandse markt opgegaan met een nieuwe bezorgoptie: crowdshipping. Dit moet duurzamer zijn dan alle andere mogelijkheden die we al kennen op het gebied van e-commerce, en vooral voor lokale winkeliers dé oplossing bieden om te concurreren met partijen als Bol.com. Inmiddels is de dienst in twaalf steden actief. Negen vragen aan Caroline Schuurs, countrymanager Benelux bij Shopopop.
Pakketbezorger PostNL rijdt vanaf nu ook met kleine, smalle en uitstootvrije LEVV's door de binnenstad van Amsterdam. De licht elektrische vrachtvoertuigen (LEVV) moeten pakketbezorging in de hoofdstad verder verduurzamen.
