Een contract is niets anders dan gestold wantrouwen. Veel supply chain professionals werken liever op basis van vertrouwen, saamhorigheid en wederkerigheid. Met een nieuwe contractmodel voor de bouwsector is al ervaring opgedaan en ook voor andere sectoren zou dit model een praktisch bruikbaar en juridisch houdbaar tool kunnen zijn. Is de tijd van contracten met boeteclausules voorbij?
Veel supply chains vertonen nog altijd hiaten als het gaat om integratie van processen met klanten, leveranciers en andere partners. Arjan Sloot van TIE Kinetix roept bedrijven op om zelf het voortouw te nemen in supply chain integratie. "Wie de boot niet wil missen, heeft een goede digitaliseringsagenda nodig."
Nederland is bij uitstek een distributie- en handelsland. Maar steeds vaker klinkt er ook kritiek; internationale voortbrengingsketens zouden inherent niet duurzaam kunnen zijn. Anderzijds is duurzaamheid is bij uitstek een internationale aangelegenheid, want alleen als we wereldwijd samenwerken, kunnen we de 'sustainable development goals' realiseren. De vraag is daarom of, en zo ja hoe, internationale handel en duurzaamheid samen kunnen gaan. Een analyse van Jack van der Veen.
Filogic heeft een knop toegevoegd aan zijn Transport Management Systeem om alle klanten eenvoudig de vervoerenquête van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) in te laten vullen. Dankzij de koppeling met het CBS hoeft transportdata niet meer handmatig ingeklopt te worden, maar wordt de data automatisch uit het TMS gehaald.
RAI Vereniging en Bovag dat een gebrek aan subsidies de oorzaak is dat de verkoop van het aantal zero-emissie trucks in 2021 flink onderuit is gegaan. Machiel Bode (ING) stelt dat de daling niet ligt aan de beschikbare subsidies, maar aan het feit dat er op dit moment onvoldoende geschikte trucks verkrijgbaar zijn.
Al jaren is Nederland koploper in Europa op het gebied van transport, logistiek en supply chain, maar toch is er onbegrip en ongenoegen binnen de sector. Om de rol als koploper te behouden en een grote speler te worden en blijven op het gebied van duurzaamheid, moeten er volgens expert duurzame mobiliteit Edvard Hendriksen cruciale zaken verbeteren en veranderen. De sleutel ligt bij een goede, doorzichtige samenwerking op publiek en privaat niveau.
Nedcargo is de vierde logistiek dienstverlener die met het online platform van Simacan gaat werken. Met dat platform is het mogelijk om tijdkritische transporten nauwkeurig te monitoren, iets waar grote supermarktorganisaties waaronder Albert Heijn, Jumbo en Spar steeds meer op aandringen.
Het populaire Breeam is al jaren binnen logistiek vastgoed het bewijs dat het wel goed zit met het duurzaamheidsgehalte van distributiecentra. Onder invloed van internationale, Europese en nationale, klimaat- en energie akkoorden staat de houdbaarheid Breeam onder druk want, zo stelt bouwexpert Cor van Dijken, circulariteit wordt de maatstaf bij de bouw van nieuwe distributiecentra. "Familiebedrijven snappen dit en nemen nu al het voortouw."
Net nu innovatie in de logistieke sector echt tractie begint te maken, keert Albert Veenstra terug naar de collegezalen. Missie volbracht, lijkt de directeur van TKI Dinalog te willen uitstralen. Zo is het niet. Veenstra overziet als geen ander waar voortgang is geboekt en waar kansen liggen. Hij kijkt terug op een spannende en leerzame periode.
Het CBS en SUTC roepen transporteurs op hun vervoersdata geautomatiseerd te delen via het OTM-model. De voordelen ervan zijn groot voor de branche, maar het belang van de CBS-vervoersenquête lijkt niet te worden erkend door logistiek dienstverleners. Het is vaak onduidelijk wie binnen het bedrijf verantwoordelijk is voor de vragenlijst. En dat terwijl ook de bedrijven zelf veel profijt hebben bij betere data, benadrukt Wout van den Heuvel van SUTC.
