Bedrijventerreinen zijn niet alleen logistieke hotspots, het worden ook hotspots voor het opladen van elektrische voertuigen. Steeds meer bedrijven overwegen de overstap naar batterij-elektrische bestelauto's en trucks. Het opladen van deze voertuigen zal in de toekomst voor 85 procent op bedrijventerreinen plaatsvinden. Dat blijkt uit de recent gepubliceerde Outlook van ElaadNL.
'Duurzaamheid is het verdienmodel van de toekomst', zegt Mark van der Drift. De CEO van de Cornelissen Groep neemt dit jaar maar liefst vijftien elektrische voertuigen van verschillende merken in gebruik, omdat hij heilig gelooft in elektrisch voor een duurzame toekomst. Over vijf jaar verwacht hij zelfs dat de helft van zijn wagenpark - nu al zo'n 450 wagens - elektrisch zal zijn. 'Nu niet schakelen betekent straks stilstaan en ingehaald worden'.
Het kabinet verhoogt de subsidie voor e-trucks dit jaar met 11,5 miljoen euro en trekt 22,2 miljoen euro extra uit voor schoon emissieloos bouwmaterieel. De branche juicht dit besluit toe maar is ook kritisch. Het gaat namelijk om een naar voren gehaalde investering, waardoor er in 2024 geen subsidie meer beschikbaar zal zijn.
Het conventioneel wegtransport kan tot 20 procent brandstof en CO2-uitstoot besparen als het gebruik gaat maken van opleggers met elektrische aandrijving. Dat meldt een consortium van zes organisaties die de handen ineen slaat onder de naam yDrive. Met dit project willen de partijen een aandrijvingstechniek ontwikkelen om het verbruik verder terug te dringen en een bijdrage te leveren aan het verminderen van de uitstoot van CO2 en schadelijke stoffen.
Retailbedrijven kunnen vanaf nu hun dieselvoertuigen door Green Dynamics laten ombouwen tot een elektrische variant. Het initiatief geeft hiermee kleine vrachtwagens in Nederland een tweede leven. Het eerste, door de RDW goedgekeurde, prototype is onthuld bij TSN Groen in Houten.
Volvo Trucks is gestart met het testen van voertuigen met brandstofcellen die worden aangedreven door waterstof. Deze truck produceert zijn eigen elektriciteit en heeft een actieradius tot 1.000 kilometer. Praktijktesten bij transportbedrijven zullen over een paar jaar starten en de commercialisering is gepland voor de tweede helft van dit decennium.
Vervoerders trappen op de rem waar het de investeringen in materieel betreft, waaronder zero-emissie trucks. Hogere grondstofprijzen en ondercapaciteit bij producenten en onzekerheid over laadcapaciteit leiden ertoe dat transporteurs even wachten met het uitgeven van geld, stelt ING in een nieuwe editie van 'Assetvisie trucks en trailers'.
DSV heeft een emissievrije Renault Trucks E-Tech Master in gebruik genomen. Het is voor DSV de eerste bestelwagen in chassis cabine variant die volledig elektrisch wordt aangedreven. De e-truck wordt ingezet voor het ophalen en bezorgen van pakketten en reserve onderdelen van Sabic in Bergen op Zoom, een van de bedrijven waar DSV warehouse oplossingen levert.
Scania introduceert een nieuwe lijn batterij elektrische vrachtwagens voor regionaal langeafstandsverkeer. De actieradius is afhankelijk van het gebruik van de truck, maar een truck met zes batterijen kan tot 350 kilometer tussen elke oplaadbeurt rijden. De productie begint in de tweede helft van 2023. "Met deze aanvulling op onze bestaande voertuigen voor stadsdistributie, kunnen we onze klanten nu een duurzame en veelzijdige portfolio van zero-emissie oplossingen bieden", aldus Fredrik Allard, senior vice president en hoofd elektrificatie bij Scania.
Sligro Food Group en Simon Loos zetten een elektrische Mercedes-Benz eActros koelbakwagen in voor emissievrije bevoorrading in Amsterdam. De eActros is voor Sligro Food Group het eerste voertuig dat direct als elektrisch is aangeschaft. De overige voertuigen zijn van diesel omgebouwd naar elektrisch.
