Jack AA van der Veen

We moeten in supply chains sterk oppassen, dat we de coronacrisis niet erger maken dan dat die van zichzelf al is, vindt Jack van der Veen. "Nu is er juist de kans om te laten zien in hoeverre supply chains bestand zijn tegen disrupties."

Gaat het denken in supply chains nu definitief kantelen? Het einde van het jaar is een goed moment voor reflectie. Hoe staat de logistiek er voor? Wat is de langetermijnontwikkeling?

Het einde van het jaar is een goed moment voor reflectie. Hoe staat de Logistiek er voor? En hoe past dit in de lange termijnontwikkelingen? Als er één ding is dat voor dit jaar gold, dan is het wel dat het feit dat we economisch gezien de wind vol in de rug hebben. Dit is dus het moment waarop we weer spek op de botten zouden moeten krijgen voor als het straks onvermijdelijk weer slechter gaat.

Recente mondiale ontwikkelingen hebben onmiskenbaar een negatieve invloed op onze supply chains. Trump's protectionisme kan zo maar leiden tot een wereldwijde handelsoorlog. Een harde Brexit wordt steeds waarschijnlijker met alle ongemakken van dien. Tegenwoordig lijkt het soms wel de logistieke wereld in brand staat. Maar hoe komt dat eigenlijk? Een ongemakkelijke analyse.

Je kunt tegenwoordig geen conferentie meer bezoeken of een vakpublicatie openslaan of het gaat over Blockchain. Terwijl de insiders van een ware supply chain revolutie spreken blijven de acties van de doorsnee logistiek & supply professional uit. We hebben immers al zo veel hypes voorbij zien komen en eerst maar eens de kat uit de boom kijken, nietwaar? Of is het deze keer anders?

De noodzaak tot duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen beheerst het nieuws. Steeds meer en steeds vaker beseffen we dat er echt iets moet veranderen; zeker ook binnen supply chains. Natuurlijk is er helemaal niemand tegen kernwaarden als Eerlijk, Betrouwbaar, Integer, Transparant en Open. Maar in de keten krijgen we dat niet of nauwelijks gerealiseerd. Hoe komt dat eigenlijk en wat kunnen we er aan doen?

Er is een ketenconflict tussen Thuisbezorgd en de restaurants die daarbij aangesloten zijn. De webportal heeft haar commissie eenzijdig verhoogd en de restaurants zien zich genoodzaakt die rekening te betalen. Een interestante vraag is waarom een formule die een duidelijke meerwaarde voor alle ketenpartijen creëerde, nu opeens zo zelfzuchtig opereert.

Het schiet nog niet erg op met de gewenste innovaties. Dat blijkt uit het evaluatierapport over het Nederlandse topsectorenbeleid. Hoewel de Topsector Logistiek het er relatief gezien redelijk goed van af bracht, is zeker ruimte voor verbetering. Maar de grote vraag daarbij is: hoe dan? Een pleidooi voor het inrichten van 'open supply chain innovatie netwerken'.

Binnen logistiek en supply chain management wordt Operational Excellence als een groot goed beschouwd. En waarom ook niet; wie is er tegen excellentie? Het probleem is echter dat Operational Excellence te vaak gaat over kostenreductie binnen de interne bedrijfsprocessen. Op zich nuttig. Maar het mist het echte doel. Een toeleverketen is uiteindelijk bedoeld om eindgebruikers optimaal te bedienen; we zouden het daarom over Customer Excellence (CEX) moeten hebben. Een blog van Jack van der Veen.  

Stakingen in de distributiecentra van Jumbo en Albert Heijn. Wordt het niet tijd dat organisaties en de medewerkers elkaar gaan zien als ketenpartners.