Jack AA van der Veen

Er zijn vele bedrijfseconomische redenen om logistieke processen en ketens verder te digitaliseren. Maar ook afgelopen jaar valt er op dit punt geen doorbraak te melden. Investeringen, het uitvoeren van onderzoek en scholing van logistiekelingen, het blijft achter bij wat wenselijk is.

Stop met pogingen tot uitstellen en hou onverkort vast aan het gestelde doel, namelijk leefbare, duurzame en veilige binnensteden. Zo luidt het pleidooi van Jack van der Veen en Ingrid Koning (Nyenrode), nu de invoeringsdatum van zero emissie zones in binnenstedelijk gebied met rasse schreden naderbij komt.

In het bijna afgelopen jaar werden CSRD en CSDDD met een donderslag voelbaar in logistieke ketens. En het is het jaar waarin duidelijk werd dat we op de huidige koers de reductiedoelstellingen niet zullen halen, wat leidde tot ongekende beleidsvoornemens.

Stop even met moord en brand schreeuwen naar aanleiding van de visie van het College van Rijksadviseurs. "We kunnen het er toch met zijn allen over eens zijn, dat de huidige lineaire logistieke ketens hun langste tijd gehad hebben", meent prof. Jack van der Veen. Hij wil duurzaamheid omarmen in al zijn facetten.

Dat ketensamenwerking kan leiden tot meer klantwaarde en een win-win voor alle betrokken organisaties is genoegzaam bekend. De grote vraag is hoe deze voordelen in de weerbarstige praktijk te realiseren, zegt Jack van der Veen die op dat vlak interessante aanknopingspunten ziet met het werk van een Nobelprijswinnares.

Nederland is bij uitstek een distributie- en handelsland. Maar steeds vaker klinkt er ook kritiek; internationale voortbrengingsketens zouden inherent niet duurzaam kunnen zijn. Anderzijds is duurzaamheid is bij uitstek een internationale aangelegenheid, want alleen als we wereldwijd samenwerken, kunnen we de 'sustainable development goals' realiseren. De vraag is daarom of, en zo ja hoe, internationale handel en duurzaamheid samen kunnen gaan. Een analyse van Jack van der Veen.     

De supply chain verstoringen als gevolg van de pandemie stapelen op. Prijzen rijzen de pan uit, voorraadtekorten... Voor een belangrijk deel onvermijdelijk. Maar het legt ook het onvermogen van hedendaagse supply chains bloot. Een analyse van Jack van der Veen.

Om de kern van ketensamenwerking goed te begrijpen, kan het interessant zijn om te kijken naar de (wereld)politiek. Immers, ook in de politiek hebben de verschillende organisaties en landen (partijen) elkaar nodig om gezamenlijk het beste voor de eindgebruikers (de burgers) te bereiken. De verhitte verkiezingsstrijd tussen Donald Trump en de uiteindelijke winnaar Joe Biden kan ons daarom een mooi inzicht geven in de essentie van hoe ketensamenwerking werkt. Of juist niet tot stand komt.

In het verhitte debat over het vaccinatieproces overheerst de onzekerheid. Ook over de logistiek 'die allang geregeld had moeten zijn'. Het is vooral een kwestie van beginnen, meent prof. Jack van der Veen en kijken wat werkt in de praktijk om waar nodig weer aan te passen. Wat de beste aanpak is, valt vooraf niet te zeggen. "De complexiteit van de cororasituatie laat zich niet weg optimaliseren."

De gevolgen van de Corona-maatregelen zijn voor de diverse organisaties heel verschillend; sommige hebben het drukker dan ooit anderen zien zich geconfronteerd met een haperende toeleverketen en/of een enorme vraaguitval. Zeker is dat de maatregelen tegen de verspreiding van het Coronavirus een economische crisis tot gevolg zal hebben. Een belangrijke vraag volgens hoogleraar Jack van der Veen is hoe we die crisis onder controle kunnen houden.