Vanaf 1 januari 2025 voeren 29 grote gemeenten in Nederland zero-emissiezones in. De invoering van deze zones heeft grote gevolgen voor het transport van ondernemers die werken in deze zones. Nieuwe bestel- en vrachtauto's mogen die zones alleen in als ze geen schadelijke stoffen uitstoten. Voor 'schone' en een aantal bijzondere voertuigen geldt een overgangsregeling, die bedrijven tot 2030 de tijd geeft hun bedrijfsvoering aan te passen. Daarover heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) een website gemaakt: 'opwegnaarZES.nl'. Kijk even mee wat daar zoal opstaat en ontdek hoe het er voor staat met de ZE-zones in Nederland.

Supermarktketen Plus gaat in thuisbasis Deventer een nieuw duurzaam distributiecentrum openen. Uitbreiden op de bestaande locatie was helaas niet mogelijk maar er staat binnenkort een pand waar iedereen trots op kan zijn, zo vertelt supply chain directeur Rowell Versleijen.

Supermarktketen Albert Heijn bevoorraadt binnen pakweg anderhalf jaar 100 procent elektrisch in de centra van de vier grote Nederlandse steden Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag. In samenwerking met zijn logistieke partners kan Albert Heijn al aan het einde van dit jaar de winkels in de centrumring van Den Haag volledig elektrisch beleveren.

Werken met warehouses in verschillende stadia van ontwikkeling. Zalando heeft ermee te maken en dat is soms een voordeel, gezien de diversiteit aan partijen die via dit platform e-fulfilment doen. Maar het vereist ook om kunnen gaan met complexiteit. Softwareleverancier Körber richt zich juist daarop.

Veel importeurs van containerlading zullen ook de komende jaren te maken krijgen met een hoge mate van supply chain-disruptie, verwacht Bart Kuipers (Erasmus). Dit kan de ontwikkeling naar een deglobalisering met meer regionale productie versnellen, ook in Europa.

Retailgigant Ikea gaat na een pilot in Delft wereldwijd bakfietsen met zonnepanelen inzetten om de klimaatvoetafdruk van thuisbezorging te verkleinen. Ongeveer 90 procent van het assortiment past in de fiets.

Het belang van onderhoud voor voertuigen wordt gemakkelijk over het hoofd gezien, maar regelmatige inspecties en reparaties kunnen grote, dure problemen in de toekomst voorkomen. Het klinkt voor de hand liggend maar sommige voordelen blijken soms onbekend.

Wie wordt de vastgoedman of -vrouw van 2021? De jury maakt deze week de vijf kandidaten bekend. De eerste genomineerde is Wim Beelen, de vastgoedondernemer die furore maakte met de Amsterdam Logistic Cityhub.

Hoe kun je stedelijke distributie emissieneutraal laten verlopen? Dat is de vraag waar de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek (ZES) Metropoolregio Amsterdam heeft (MRA) zich over buigt. Dinsdag 13 oktober kwamen er 17 nieuwe toetreders bij.

Het opnamevolume in logistiek vastgoed is nog nooit zo hoog geweest in Nederland. In de eerste drie kwartalen van dit jaar lag de opname al hoger dan in heel 2020. Ten opzichte van dezelfde drie kwartalen vorig jaar heeft er een stijging plaatsgevonden van 30 procent. Grootste vraag is er op dit moment naar grondlocaties aan de randen van steden voor de realisatie van last mile- en stadsdistributiehubs.

Een lokale bezorgservice met kleine elektrische voertuigen, in een notendop is dat Hurby. Want stadslogistiek moet anders kunnen, makkelijker en duurzamer vinden de oprichters. Het concept slaat aan, nu nog wat extra investeerders.

De uitbreidingsdrift van Dynalogic is nog niet ten einde. Na de aankondiging eind januari van de bouw van een nieuw distributiecentrum in Bleiswijk wil de last mile specialist nu ook een last mile DC laten bouwen in Amsterdam.

Tielbeke Logistiek heeft zestien hybride vrachtwagens besteld bij Scania. Elf van de nieuwe voertuigen gaan de winkeldistributie doen van Albert Heijn in Zwolle en Hoogeveen. De overige vijf worden ingezet in de stukgoed distributie van Tielbeke. De trucks zullen waarschijnlijk in het derde kwartaal van dit jaar geleverd worden. Daarnaast neemt operationeel directeur Ernst Jan Dorgelo dit najaar afscheid. Stefan Tigchelaar neemt in juni zijn stokje over.

Het lijkt wel een reuze Tuk Tuk die is overgewaaid uit Thailand of India. Maar het is de nieuwste duurzame troef van GLS.

Zowel de uitbraak van corona als de stremming van het Suezkanaal hebben laten zien dat de nodige bedrijven data uit de logistieke keten nog niet zo effectief gebruiken als ze wel zouden kunnen doen. Een verandering in denken en handelen is nodig, inclusief de adoptie van nieuwe digitale tools, stelt o9 Solutions, leverancier van een Integrated Business Planning (IBP)-platform.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft groen licht gegeven voor een proef met hybride vrachtwagens in zero-emissie zones voor stadslogistiek. De test start na een eerste verkenning die de Topsector Logistiek vorig jaar heeft uitgevoerd.

In de zero-emissie projecten voor stadslogistiek verzanden gesprekken tussen inkopers en aanbieders van voertuigen vaak in een Babylonische spraakverwarring. De inkoop van voertuigen is geen 'business-as-usual' meer. Er is meer nodig om zero-emissie stadslogistieke uitdaging betaalbaar beschikbaar te maken.

Moeten we minder afhankelijk worden van China als gevolg van de coronacrisis? De discussie over nearshoring is losgebarsten, nu de risico's in sommige supply chains onverbloemd aan de oppervlakte zijn gekomen. Hier een aantal meningen over de voor- en nadelen en een voorbeeld uit de praktijk.

Gebrüder Weiss start met de uitrol van het LSP-platform, een TMS van leverancier BluJay. De Oostenrijkers willen daarmee de wegtransportprestaties verbeteren.

Supply chains van 40 procent van de multinationals zijn ongeschikt gebleken om de coronacrisis het hoofd te bieden. De wereldwijde crisis heeft daarom de houding van bedrijven ten opzichte van risico's drastisch veranderd. Het supply chain succes is afhankelijk van real-time data-inzichten, flexibiliteit en digitalisering. Dat blijkt uit internationaal onderzoek onder 320 ondernemingen.