Alles over Waterstof

Wie verwacht had dat de invoering van de zero-emissiezone in Maastricht zou leiden tot massale protesten, kwam bedrogen uit. Relatief geruisloos is de nieuwe maatregel van start gegaan. Maar dat wil niet zeggen dat er geen werk aan de winkel is, benadrukt wethouder John Aarts. De grote logistieke bedrijven zijn volop bezig met het verduurzamen van hun wagenpark en weten van de hoed en de rand. Maar hoe bereik je de kleine zelfstandige, de zzp'er met één bestelbus?

Gemeenten die een zero-emissiezone hebben ingevoerd, delen pas vanaf 1 juli boetes uit aan ondernemers die met een te oude bestelbus of truck in de zone rijden. Daarmee krijgen overtreders twee maanden langer respijt. Ook wordt er een wetswijzigingstraject gestart om bestelauto's met emissieklasse 6 een jaar langer uitstel te geven, tot 1 januari 2029.

De historische binnenstad van Zwolle is prachtig, maar krap. De smalle straten en de oude vestinggracht maken uitbreiding van dit gebied onmogelijk, terwijl de logistieke druk toeneemt. Daarom grijpt de gemeente de invoering van de zero-emissiezone aan om stadslogistiek te verduurzamen en goederenvervoer slimmer te organiseren. Hoewel de invoering van de zones al flink wat jaren bekend is, is de nieuwe situatie voor ondernemers soms behoorlijk uitdagend, merkt wethouder Gerdien Rots.

Er moet veel meer ingezet worden op de waterstofmotor. Dat stellen experts van TNO. Volgens de onderzoeksorganisatie is de verbrandingsmotor op waterstof een uiterst schoon, robuust en kostenefficiënt alternatief voor motoren op fossiele brandstoffen. "Het is opmerkelijk hoe weinig aandacht de waterstofmotor krijgt, zowel bij transportondernemers als bijvoorbeeld op de bouwplaats", zegt onderzoeker Xander Seykens.

De Amerikaanse fabrikant van elektrische vrachtwagens Nikola heeft in het thuisland een vorm van uitstel van betaling aangevraagd. Het nieuws over het bedrijf, dat al langere tijd in financiële problemen verkeert, komt niet als een verrassing. Bij de truckfabrikant stroomt al lange tijd meer geld uit de kas dan dat er binnenkomt.

Truckfabrikant Nikola overweegt om in de Verenigde Staten uitstel van betaling aan te vragen. Het nieuws volgt rap op berichtgeving over de mogelijke afstoot van bedrijfsonderdelen of zelfs een volledige overname. De opties worden onderzocht vanwege de financiële positie van de fabrikant.

Het zal geen verrassing zijn, maar de pot van de Aanschafsubsidieregeling zero-emissie trucks (AanZET) is weer leeg. Nadat de subsidie eerdere rondes zwaar overtekend werd, is dat dit keer in mindere mate het geval. Er is in totaal een kleine 36,9 miljoen euro in behandeling. Zo'n 1,5 miljoen euro meer dan er in de pot zat. In september start de tweede aanvraagronde van dit jaar.

Elektrische vrachtwagenproducent Nikola overweegt strategische opties om zijn financiële positie te versterken, waaronder de verkoop van delen van het bedrijf of zelfs een volledige overname. Dat meldt Bloomberg op basis van ingewijden.

Bedrijven die (opnieuw) een poging willen doen om subsidie te krijgen voor de aanschaf van een emissieloze vrachtwagen doen er goed aan om dinsdag snel in actie te komen. De vorige keren dat de AanZET subsidie open stond voor aanvragen, was de buit al snel verdeeld.

Er moet veel meer vaart gemaakt worden met de aanleg van een waterstofnetwerk in ons land. Dat vinden verschillende partijen en bedrijven die willen inzetten op waterstof om te verduurzamen. Ze hebben bij Gasunie aan de bel getrokken nadat eind vorig jaar bekend werd dat de aanleg niet in 2030 maar pas in 2033 afgerond kan zijn.