Een paar jaar geleden dachten we dat een schip dat vastzat in het Suez-kanaal een once in a lifetime event was. Inmiddels maken we met grote regelmaat hele bijzondere en gekke dingen mee in de wereld van de internationale logistiek. Maar de afgelopen week was toch weer een nieuw hoogtepunt, schrijft Albert Veenstra, hoogleraar Trade and Logistics bij RSM Erasmus Universiteit.
Na de aangekondigde pauze op het invoeren van Amerikaanse importheffingen, overheerst de verwarring. Analisten proberen te duiden wat het effect is, nu en in de toekomst, op de wereldwijde supply chains? In alle onzekerheid is één ding duidelijk, het kan alle kanten opgaan.
Nu de geopolitieke spanningen toenemen zouden cruciale schakels in de toeleveringsketen zich ervan moeten vergewissen of de supply chain wel goed genoeg bestand is tegen verstorende effecten in de wereldhandel. Dat valt behoorlijk tegen, zo blijkt uit nieuw internationaal onderzoek.
Tradecloud Intelligence moet bedrijven in de maakindustrie en groothandel inzicht geven in verstoringen in de logistieke keten, nog voordat ze impact hebben. De functie die is toegevoegd aan het bestaande platform, gebruikt hiervoor een combinatie van AI en machine learning. "Er staat een fundament waar klanten mee aan de slag kunnen."
Om te voorkomen dat opdrachtgevers en verzekeraars bepalen wat de eisen zouden moeten zijn aan veilige online dataverkeer, kan een breed geaccepteerde methode uitkomst bieden. Goed voorbeeld daarvan is Cyra, sinds kort onder beheer bij het CCV.
Optimaliseren van transport in de wereldwijde hulpverlening zou niet alleen moeten gaan over zo efficiënt mogelijk enorme hoeveelheden tarwe of mais verplaatsen. Maar over wat mensen die honger lijden echt nodig hebben. Hoogleraar Hein Fleuren weet als geen ander wat Ngo's en logistiek van elkaar kunnen leren.
Verstoringen in de supply chain zorgen ervoor dat industriële bedrijven er relatief gezien vaak voor kiezen om producten anders te ontwerpen of soms zelfs maar helemaal uit het assortiment te halen. Vaak gaan ze ook op zoek naar andere leveranciers.
Ruim drie op de tien bedrijven geven aan problemen te hebben ondervonden bij de toelevering van grondstoffen, producten of diensten in het afgelopen jaar. Vervoer- en opslagbedrijven, detailhandel en industriële bedrijven ervaren de meeste belemmeringen.
De containertarieven hebben nog niet gepiekt. En op basis van de Drewry's World Container Index (WCI) is de piek nog niet in zicht. Waar onrust en tijdelijk meer vraag naar containers de prijs al deed opveren, doet congestie in Azië daar nog een schepje bovenop.
Wetgeving is in de maak die bedrijven - zeker ook in de logistieke sector - dwingt om de weerbaarheid tegen hackers te vergroten. Zij zullen diverse cybersecuritymaatregelen moeten nemen om hun netwerk- en informatiesystemen te beschermen. Sommige logistiek dienstverleners hebben hier niet op gewacht en zijn alvast begonnen.
