Laadnetwerk ChargePoint en Picnic gaan samenwerken voor de uitrol van laadoplossingen voor de elektrische bedrijfsvoertuigen van de online supermarkt. Picnic zal het ChargePoint-softwareplatform gebruiken om zijn elektrische wagenpark te beheren en op te laden.
Zeven grote verladers waaronder Danone, Delhaize en Jacobs Douwe Egberts zijn van plan om voortaan hun bestellingen aan winkelpunten en particulieren in de stad Antwerpen te bundelen en samen te leveren. Het slim bundelen van goederen aan de rand van de Belgische stad levert meteen al resultaat op want er wordt een kwart minder aan kilometers geredene en de uitstoot is met 90 procent teruggebracht, zegt Tri-vizor, initiatiefnemer van dit ketensamenwerkingsproject.
De transport- en logistieksector digitaliseert steeds verder en wordt daarmee een interessant doelwit voor cybercriminelen. Volgens ondernemersorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) heeft meer dan 40 procent van de logistiekbedrijven al eens te maken gehad met cybercriminaliteit. Santosh Sharman, cybersecurity-expert bij certificeringsspecialist Kiwa, gaat dieper in op de digitale veiligheidsrisico's voor de logistieke sector en geeft advies over wat ondernemers hiertegen kunnen doen.
Op de Maasvlakte in de Rotterdamse haven is door waterbouwbedrijf Van Oord gestart met het opspuiten van 55 hectare land. Deze extra grond is bedoeld voor bedrijven die hernieuwbare brandstoffen en chemische producten maken. Het Finse houtbewerkingsbedrijf UPM maakt plannen om zich hier te vestigen.
Een nieuwe bouwhub aan de rand van Eindhoven moet ervoor zorgen dat het bouwverkeer in de Lichtstad in betere banen wordt geleid. Noodzakelijk, want binnen de Ring van de grootste stad van Brabant wordt de komende 20 jaar volop gebouwd, wat zorgt voor een enorme toename van het bouwverkeer.
Met als thema 'fit for the green future' staat Logistiekdag2022 in Zwolle in het teken van duurzaamheid. Daarnaast is er ook veel aandacht voor de oorlog in Oekraïne. Het is in dit soort tijden volgens dagvoorzitter Albert Veenstra van TKI Dinalog belangrijk om te praten over het 'cruciale belang van logistiek, niet alleen in oorlogssituaties'.
Statiegeld is ooit in het leven geroepen om de kosten voor het verpakkingsmateriaal zo laag mogelijk te houden. Door 'financieel afgedwongen' hergebruik werd de cashflow gered en werden (melk)flessen geretourneerd, zodat de leverancier ze opnieuw kon inzetten. Later werd dit principe ook toegepast op onder meer kratten, pallets en rolcontainers en heeft het heffen van statiegeld zijn weg gevonden van B2C naar B2B.
Net als zoveel andere logistieke bedrijven zijn ook expediteurs bezig met een transitie naar digitaal. Dat betekent investeren in geschikte IT-oplossingen om met behulp van data sterker te staan in de rol van ketenregisseur. Voor minder gaat Slavenburg & Huyser niet. "We zoeken de combinatie: IT met een menselijk handreiking."
Compromisloos just-in-time denken - als dat al gebeurde - heeft een enorme optater gekregen. Verstoringen in de supply chains zet bedrijven aan tot veranderen, omdat ze opslingereffecten niet meer kunnen overzien. Welke veranderingen zijn nodig om in te spelen op de toegenomen ketenonzekerheid? Meer voorraad aanhouden, minder wellicht of een fundamentele transformatie?
De oorlog verstoort logistieke ketens steeds nadrukkelijker. De enige vloeiende stroom lijkt die van het gas dat vanuit Rusland naar Europa stroomt. Vooral producerende bedrijven in Rusland en in mindere mate in Europa, krijgen te maken met onderdelentekorten.
