De waterstofverbrandingsmotor kan een rol gaan spelen bij het verduurzamen van vrachtwagens. Dat schrijft demissionair staatssecretaris Vivianne Heijnen van I&W in een brief aan de Tweede Kamer. Op korte termijn wil ze echter vooral stappen zetten door het stimuleren van batterij-elektrische vrachtwagens. Ook wil Heijnen trucks met brandstofcellen die worden aangedreven door waterstof verder gaan stimuleren.
De verkoop van trucks neemt in 2024 met 12 procent af. Dat voorspellen economen van ING. Door een daling van de transportvraag, de sterk gestegen rente en de hogere prijzen voor nieuwe trucks en trailers maken steeds meer transporteurs een pas op de plaats. Ruim de helft van de bedrijven kampt bovendien met een tekort aan chauffeurs. Het aantal elektrische trucks zal volgend jaar wel verder toenemen.
Kuehne + Nagel heeft een book-and-claim-oplossing gelanceerd voor klanten in de weglogistiek die kiezen voor de dieselvervanger HVO. Eerder presenteerde de logistieke dienstverlener al een soortgelijk aanbod voor alternatieve brandstoffen voor vervoer over water en door de lucht.
Het College van Rijksadviseurs stelt in een kritisch rapport misstanden in de logistieke sector aan de kaak. Terecht of niet, de vraag die blijft hangen is: hoe maken we de sector relevanter voor de samenleving? 'Never waste a good midlife crisis', zegt Walther Ploos van Amstel.
Langs het Amsterdam-Rijnkanaal zijn de panden van retailbedrijven Albert Heijn, Hema en Ampère (onderdeel van Bol.com) voorzien van een grootschalig zonnepanelenproject. De regie over de stroomtoepassing ligt bij Intospace.
TLN is een samenwerking aangegaan met het platform Dieselgate.com om het voor bedrijven makkelijker te maken een claim in te dienen omdat ze benadeeld zijn door het dieselfraudeschandaal. Per nieuw aangeschafte bedrijfswagen - die tussen 2009 en 2020 gebouwd is - gaat het volgens de initiatiefnemers om een bedrag van minimaal 3.000 euro.
Een groot deel van de vrachtwagens in Nederland rijdt geregeld leeg of bijna leeg rond, blijkt uit recent onderzoek van CE Delft in opdracht van Natuur & Milieu. Dat is een gemiste kans, stelt Chris Beezemer van Topsector Logistiek. Er valt volgens hem nog heel veel winst te behalen op dit terrein.
Er zijn niet alleen sterkere prijsprikkels nodig, maar ook een cultuuromslag om de transportsector efficiënter te maken. Dat benadrukt Natuur & Milieu. Volgens de milieuorganisatie wordt ruim vijftig procent van de capaciteit van de rondrijdende vrachtwagens op dit moment niet benut. Om dit probleem aan te pakken pleit Natuur & Milieu er onder meer voor om de vrachtwagenheffing flink omhoog te gooien, van 15 eurocent naar 30 eurocent per kilometer.
Het potentieel van AI (kunstmatige intelligentie) is nog lang niet uitgeput. In het magazijnbeheer kunnen AI-toepassingen nu al de enorme hoeveelheid data, die bij magazijnactiviteiten wordt gegenereerd, gebruiken om processen veel effectiever te maken. Op het gebied van kosten, arbeidsomstandigheden en niet in de laatste plaats duurzaamheid. In de toekomst zal duurzaamheid één van de hoofdredenen zijn om AI te gebruiken, meer nog dan kostenbesparing.
De logistiek kent tal van uitdagingen. Er vindt een energietransitie plaatst, het belang van digitalisering en artificial intelligence groeit, de supply chain moet weerbaarder zijn en dan is er altijd nog het tekort aan handjes. Annemarie Terpstra, commercieel directeur van Combi Terminal Twente (CTT) bespreekt dit met mensen uit de sector.
