Sinds november 2023 is het aantal containerschepen dat via de Rode Zee is gevaren met meer dan 70 procent gedaald. Gemeten naar de totale TEU-capaciteit gaat het zelfs om een daling van 91 procent.
Havenbedrijf Rotterdam breidt de Container Exchange Route (CER) in 2025 uit met aansluitingen op het Distripark Maasvlakte en de ECT Delta terminal/Hutchison Port Delta II terminal. De nieuwe verbindingen, die via een maingate-concept worden gerealiseerd, verbeteren de toegang voor logistieke dienstverleners en terminals.
De Friese opkoper Kooistra.com heeft een grote partij zeecontainers opgekocht van de failliete winkelketen Blokker. Het zou gaan om maar liefst 202 containers met daarin tienduizend pallets aan producten. De eerste containers zijn inmiddels aangekomen bij het distributiecentrum van het bedrijf in Leeuwarden.
Voor de digitale expediteur Shypple zijn, na een paar moeilijke jaren, weer nieuwe tijden aangebroken. Dat komt door een andere strategie, door meer specialisatie in containervervoer van versproducten, maar ook omdat AI als technologie nieuwe kansen biedt. Het bedrijf is mede door een overname op zoek gegaan naar meer logistieke expertise.
Lang niet altijd wordt een containerlading op de juiste wijze 'gesjord', ofwel vastgezet op zeeschepen. In twee op de drie gevallen is er sprake van een overtreding.
De vervuiler betaalt vanaf 2025 in Rotterdamse haven. Het Havenbedrijf introduceert nieuwe haventarieven waarbij duurzaamheid en efficiëntie zwaar meewegen. Schepen die schoner varen en efficiënt beladen zijn, profiteren van lagere tarieven.
Vanaf 3 februari 2025 gebeurt het vrijstellen van containers uit het Verre Oosten en Oceanië in de Rotterdamse haven alleen nog via de Vertrouwensketen. De rederijen en hun cargadoors zijn inmiddels gestart met het aansluiten van bedrijven.
Mogelijke toepassingen van AI-technologie in de logistiek zijn er volop, niet alleen in warehouses en voorraadbeheer. Bart de Muynck geeft twee voorbeelden die haven gerelateerd zijn en laat zien wat machine learning op dit punt te bieden heeft.
In de haven van Rotterdam is deze week de 500.000e importcontainer digitaal vrijgegeven via de zogenoemde Vertrouwensketen. Voor deze containers zijn geen fraudegevoelige pincodes verstrekt.
Containerrederijen Maersk en Hapag Lloyd besluiten in oktober of ze, in het kader van hun nieuwe samenwerking Gemini, vanaf februari 2025 weer door het Suezkanaal gaan varen. Deze route wordt sinds eind vorig jaar gemeden vanwege aanvallen door Houthi-rebellen in de Rode Zee.
