Logistiek dienstverlener Bleckmann kondigt de overname aan van The Renewal Workshop. Met deze aankoop wil Bleckmann een volledig circulaire supplychain-propositie creëren voor zijn mode- en lifestyleklanten.
De krappe arbeidsmarkt is meer en meer een rem op de ontwikkeling van logistieke bedrijven aan het worden. Chauffeurs en logistieke medewerkers zijn schaarser dan ooit. Hoe moeten de logistiek dienstverleners omgaan met de krapte die bijna structureel lijkt te zijn? Daarover gaat het in deze eerste aflevering van het Logistiek Café. Daarnaast is Peter Appel te gast met zijn visie op de markt en de fusie met Simon Loos.
Het populaire Breeam is al jaren binnen logistiek vastgoed het bewijs dat het wel goed zit met het duurzaamheidsgehalte van distributiecentra. Onder invloed van internationale, Europese en nationale, klimaat- en energie akkoorden staat de houdbaarheid Breeam onder druk want, zo stelt bouwexpert Cor van Dijken, circulariteit wordt de maatstaf bij de bouw van nieuwe distributiecentra. "Familiebedrijven snappen dit en nemen nu al het voortouw."
De Nederlandse economie moet in 2050 volledig circulair zijn. Maar hoe vindt die transitie plaats en heel belangrijk wel rol kunnen logistiek dienstverleners en verladers op zich nemen? Daarover werd uitgebreid van gedachten gewisseld tijdens de recente Summit Duurzaamheid in Kampen.
Net als elders in de maatschappij zet men ook in de logistiek grote stappen om duurzamer te worden. Sterker nog, het streven is de omslag van een lineaire naar een circulaire sector, waarin ook een belangrijke rol is weggelegd voor logistiek dienstverleners met name waar het gaat om de regie over de grote hoeveelheid retourstromen in de overgang naar een circulaire economie, zegt Renzo Akkerman, universitair hoofddocent bij de Wageningen Universiteit.
Er wordt vaak gezegd dat supply chains sustainable en circulair moeten zijn. Een circulaire supply chain heeft als doel om hergebruik van producten en grondstoffen te maximaliseren en waardevernietiging te minimaliseren. Dat is genoegzaam bekend. En wat mij betreft is dit ook een prima omschrijving, maar deze is niet compleet, zegt Edward Heijnen van Supply Chain Insight.
Duurzaamheid is niet meer weg te denken uit onze samenleving. Ook in de logistiek worden grote stappen gezet in de transitie van een lineaire naar een circulaire aanpak. Havenbedrijf Port of Zwolle wil hieraan ook zijn steentje bijdragen met de opzet van een hub voor circulaire bedrijvigheid. "Havens kunnen belangrijke draaischijven worden in de transitie naar een circulaire economie (CE)."
Wetenschappers roepen op dat ons land moet komen met een nieuw verhaal voor Nederland. Haveneconoom Bart Kuipers is het hier helemaal mee eens, maar stelt tegelijkertijd vast dat de auteurs van het opinie-artikel - Het verhaal van Nederland Distributieland' is een versleten plaatje - een aantal denkfouten maken.
Het internationale recyclingbedrijf TES gaat in de haven van Rotterdam batterijen van elektrische voertuigen recyclen. Eind volgend jaar wil het bedrijf een fabriek, de eerste in Nederland, operationeel hebben waar lithium-ion batterijen worden gerecycled.
Gedeputeerde Staten van Noord-Holland wil 7,5 miljoen euro investeren in een haven bij bedrijventerrein Boekelermeer in Alkmaar. De miljoenen waren in eerste instantie gereserveerd voor de herinrichting van de provinciale weg N508 (Nollenweg) bij Alkmaar.
