Walther Ploos van Amstel

De levensmiddelentransporteurs profiteren niet van de economische groei. Hun resultaten blijven fors achter. Zijn er tijdens de feestdagen wel chauffeurs genoeg om te zorgen voor volle schappen in de winkels en volle koelkasten bij de horeca? Hoe maken we de sector weer gezond en winstgevend?

Het adagium 'Keep It Simple, Stupid' (KISS) heeft in logistiek meer kapot gemaakt dan ons lief is. Veel innovatie is in de kiem gesmoord. Meedenken door de oude garde in plaats van afbranden is noodzakelijk.

Bijna de helft van de Nederlandse MKB-ondernemers denkt de komende vijf jaar een of meer elektrische bestelauto's aan te schaffen.

Na de introductie van de Tesla Semi truck kwamen ineens alle Europese fabrikanten met elektrische vrachtwagens. Wacht niet af. De stad gaat op slot.

De laatste tijd staan de pakketbezorgers in een slecht daglicht. Op de sociale media wordt gevloekt en getierd. Is dat terecht? En kan het duurzamer?

Stadslogistiek, Moet het niet gaan over economische, vitale en gezonde binnensteden en woonwijken? 'Zero impact' stadslogistiek moet de inzet zijn.

Stadstransporteurs moeten aan de bak om de veiligheid van de stadslogistiek te verbeteren. Het aantal ernstig gewonden in het verkeer stijgt weer fors.

Consumenten verwachten precisie-logistiek en compleet in een keer leveren. Dat vraagt steeds meer van het voorraadbeheer.

Bouwverkeer is een grote uitstoter van CO2.. 200.000 bestelbusjes en 20.000 vrachtwagens rijden dagelijks naar en van bouwplaatsen. Dit leidt tot congestie en problemen met luchtkwaliteit, geluid en verkeersveiligheid. Slimme bouwlogistiek is noodzaak, stellen Walther Ploos van Amstel en René Postulart.

Na 40 jaar logistiek zit het vak in een mid life crisis. Logistiek wil zich nu met van alles gaan bemoeien; de zorg, overheden, banken, servicebedrijven, de bouw, evenementen en mobiliteit. Is dat terecht? Of, zijn we rijp voor een paar stevige therapeutische gesprekken over onze toekomst?