Walther Ploos van Amstel

De klok tikt rustig door naar 2025 waarin in 30 tot 40 gemeenten een zero emissie zone in hun binnenstad zouden krijgen. Dat is een afspraak uit het Klimaatakkoord. Je komt de stad niet meer in. Bijltjesdag voor de diesels-die-hards. Echter, als ondernemer weet je nog steeds niet waar je aan toe bent.

Picnic bestaat vijf jaar. De eerste vijf jaar brachten inspirerende lessen die gaan over 'rust, reinheid en regelmaat', stelt Walther Ploos van Amstel. Of zoals Picnic zelf stelt: melkboer 2.0.

In de zero-emissie projecten voor stadslogistiek verzanden gesprekken tussen inkopers en aanbieders van voertuigen vaak in een Babylonische spraakverwarring. De inkoop van voertuigen is geen 'business-as-usual' meer. Er is meer nodig om zero-emissie stadslogistieke uitdaging betaalbaar beschikbaar te maken.

Onzekerheid overheerst in de logistieke sector over een snel economisch herstel. ABN Amro heeft het over 7 procent terugval in vrachtvolumes in 2020. Andere analyses spreken over 10 tot 20 procent. Hoe overleef je dit? De coronacrisis heeft geleerd dat het draait om drie dingen: data, data en data

Na bijna dertig jaren gerommel in de marge staan stadshubs weer bovenaan de stadslogistieke agenda's. Gaan ze het nu wel redden? Neen, als we het 'business as usual' aanpakken. Ja, als ze de wereld van de 'stuff' en de 'fluff' weten te verbinden.

Zonder mondiale productieketens was de lokale epidemie nooit een pandemie geworden en zou de pandemie nooit een mondiale recessie hebben veroorzaakt. Dat stelt UVA hoogleraar Ewald Engelen in de Groene. Een onterechte aanval op de supply chain manager, betoogt Walther Ploos van Amstel.

Verontwaardiging over hamsterende consumenten. Transporteur Peter Appel tweet: 'Kerstdrukte in maart! Veel extra ritten en zelfs mensen van kantoor met groot rijbewijs worden ingezet om de chauffeurs te helpen'. Er is niks mis met hamsteren. Je bereidt je voor op barre tijden die mogelijk gaan komen. Maar, kan het slimmer? Wat kun je morgen al doen?

Waarom is die enorme bestelbus nodig voor de last mile? Die vraag stelt Walther Ploos van Amstel hardop nadat een pakketbezorger met hem op de vuist ging. Twee doosjes bezorgen kan toch ook met een vrachtfiets? Dat maakt het werk makkelijker, geeft minder overlast en is veiliger.

In deze tijd van personeelsschaarste zou jouw HR strategie je 'best kept secret' moeten zijn. Bedrijven moeten niet alleen blijven roepen dat het allemaal zo erg is, ze moeten zelf in actie komen. Er zijn enorm veel dingen die bedrijven zelf op kunnen pakken om een aantrekkelijke werkgever te zijn en te blijven. Meer dan ze zelf denken. Walther Ploos van Amstel (Hogeschool van Amsterdam) geeft in een video een aantal tips en best practices.

De consumptie stijgt, maar de chauffeurs zijn op. Transporteurs bewandelen alle wegen om aan goede mensen te komen. Subsidies, zij-instromers, een betere CAO, meer vrouwen in het vak. Allemaal zaken om samen met je rivalen aan te pakken. Maar, zou HRM in de transportsector niet een 'best klept secret' moeten zijn? Je wilt toch de beste planners en chauffeurs voor jezelf houden?