Walther Ploos van Amstel

Het Nederlandse leger was in juni 2007 'verliezer van de maand', volgens collega SC-magazine. De logistiek was niet op orde. Daar moest met de invoering van ERP verandering in komen. Nu, zeven jaar later is de conclusie dat dit niet is gelukt. Defensie is nog niet klaar met de invoering. De kosten lopen op tot 900 miljoen euro. Wat kunnen we leren van deze ERP-soap?

De transportsector draait op volle toeren, zowel in het wegvervoer als de binnenvaart. Wereldwijd groeide de logistieke sector zelfs met bijna tien ...

Ik ontmoette in 2013 veel innovatieve bedrijven; praktijkvoorbeelden die vaak de tentamens halen. Dit jaar waren dat ASML, de Nederlandse Logistiek ...

De bomen groeien tot in de hemel in Nederland Distributieland. Groei, groei en nog meer groei werd voorspeld. De Rotterdamse haven voorspelt nu dat er een einde komt aan de groei. Moeten we alvast nadenken over krimpende goederenstromen? Absoluut!

Andries van Daalen, directeur Operaties bij Wehkamp, vindt het de hoogste tijd dat er een discussie komt over de 'last mile' in logistiek Nederland. Busjes en vrachtwagens van verschillende vervoerders rijden bijna achter elkaar aan de Nederlands straten door.

Nu de Noord-Zuidlijn in Amsterdam de voltooiing nadert, zet de gemeente in op een revitalisering van het stadshart met het Rode Loper-project. Amsterdam ...

De prijzenslag in de levensmiddelenhandel begint vandaag. De winnaar is al bekend, zegt Walther Ploos van Amstel. "Dat worden mooie praktijkvoorbeelden voor mijn colleges."

Mijn straat staat in de top tien! Maar, er is geen enkele reden voor feest. Wij staan op de achtste plaats van meest vervuilde straten van Nederland. Het GroenLinkse stadsdeelbestuur heeft in vier jaar niets bereikt. De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) zegt dat de uitlaatgassen van dieselmotoren kankerverwekkend zijn. Volgens de WHO zijn de grenzen die de EU hanteert vanuit gezondheidsoogpunt zelfs nog veel te ruim. Ik maak me zorgen.

Eén op de drie vrachtwagens in de binnenstad is bestemd voor de horeca. Tophotels krijgen zes tot zeven keer vaker een vrachtwagen voor de deur dan een winkel in de Kalverstraat. Twee Amsterdamse tophotels vroegen zich af of dat niet anders kan. Dat bleek niet eenvoudig te zijn… De conclusie: kan horecadistributie in binnensteden beter? Eigenlijk niet, zeggen Gert-Jan Beeke, student Hogeschool van Amsterdam en Walther Ploos van Amstel. Ze geven hier vijf adviezen.

Het logistieke vakgebied leent zich bij uitstek voor het slim toepassen van 'big data'. Maar bedrijven blijven tot nu toe liever vissen in troebel ...