Alles over Stadslogistiek

De logistieke kaart van Nederland mag flink op de schop en is toe aan een drastische herziening. Dat stelt Andries Vlot, directeur-eigenaar van logistiek dienstverlener TSN Groen in een nieuwe aflevering van ZE Café, de podcast van Logistiek.nl over de zero-emissiezones. Vlot benadrukt dat hoewel de deadline voor ZE-zones nadert, veel bedrijven in de sector nog onvoldoende voorbereid lijken. Robert Gunsing van Mobilyze ondersteunt bedrijven bij de overstap naar elektrisch rijden. Samen bespreken ze de voortgang van de sector in aanloop naar de invoering van de eerste ZE-zones op 1 januari 2025.

Nog even geduld, het CTPark Amsterdam City zal over een aantal jaar volledig operationeel zijn. Althans, dat voorspellen de initiatiefnemers van het gigantische logistieke centrum in het Westelijk Havengebied. Dit is hét antwoord op de veranderende wensen en eisen van stadsbevoorrading, benadrukt Ronald Dasbach, algemeen directeur bij CTP Nederland.

Nederland struikelt over haar eigen ambities in het zero-emissiebeleid. Dat is een conclusie die je kunt trekken na het lezen van het recent verschenen rapport over de invoering van de zero-emissiezones van milieuorganisatie Natuur & Milieu. Het aantal gemeentes dat per 1 januari 2025 deze zone invoert is kleiner dan beoogd. Het nieuwe rapport wijst op uitdagingen en discrepanties tussen plannen en uitvoering bij de transitie naar emissievrije stadslogistiek, wat spanningen veroorzaakt bij lokale ondernemers en overheidsinstanties.

De Apeldoornse fabrikant van LEV's (Licht Elektrische Voertuigen) Duracar zit in de lift. Mede dankzij de steun van OostNL, de regionale ontwikkelingsorganisatie, kan het bedrijf de capaciteit flink opvoeren. Maar wel op een zeer gecontroleerde manier.

In de discussie over de energietransitie naar zero emissievervoer ontbreekt tot nu toe de inkoper van transport bij verladers. Dat zou niet zo moeten zijn. Juist deze groep functionarissen zou op basis van kennis en feiten een gedegen afweging moeten maken, meent Walther Ploos van Amstel.

De Boon's Markt aan de Ganzenmarkt in Utrecht is deze week voor het eerst met een boot bevoorraad. De gemeente Utrecht ziet deze manier van bevoorrading als onderdeel van een breder pakket. "We gaan in Utrecht meer vervoer over water stimuleren net als elektrische bakfietsen en goederen bundelen via hubs aan de randen van de stad", zegt wethouder Eva Oosters.

Het was een ingewikkelde reddingsoperatie, maar de toekomst van de Streetscooter lijkt voorlopig verzekerd. Een van de oorspronkelijke oprichters heeft besloten de elektrische bestelauto een nieuwe kans te geven met een miljoeneninvestering. DHL in Duitsland heeft toegezegd om in de eerste helft van het jaar minimaal zevenhonderd voertuigen te bestellen.

Waarom wil het maar niet lukken met de logistiek in steden? Was 2023 dan toch weer een verloren jaar voor stadslogistiek? We weten simpelweg nog steeds niet welke handelingsperspectieven werken voor welke uitdaging, ondanks alle studies die er zijn gedaan.

De Brabantse Digitale Atlas van de Leefbare Stad is klaar en krijgt meteen ook al een vervolg met nieuwe onderzoeksprojecten. De Atlas is een handig instrument gebleken om vast te stellen welke data van belang zijn bij het vergroten van de leefbaarheid in binnensteden.

Bijna tien jaar geleden werd zero-emissiestadslogistiek al een serieuze aangelegenheid. Maar anders dan in 2015 worden nu het ongemak, de dubbelzinnigheid van beleid en de urgentie om te veranderen pas echt gevoeld. Duurzame logistiek is geen luxe maar bittere noodzaak geworden.