Verhalen vertellen. Dat is waar een interim manager goed in moet zijn. Want met die hefboom is hij in staat om veranderingen in organisaties tot stand te brengen. Zeker op supply chain gebied zorgt dat voor interessante uitdagingen, zo bleek bij de uitreiking van Interim Challenge Award.
De transport- en logistiekbranche staat op derde plaats van branches waar veel gelachen wordt. Dit blijkt uit een landelijk onderzoek in diverse sectoren.
Niek Bloemendaal, Kjeld Bontenbal, Klaas Brandse en Hans van de Sande gaan op 10 januari strijden om de titel Supply Chain Interim Manager 2017. 'Persoonlijkheid is daarbij net zo belangrijk als vakkennis,' aldus directeur Michel van Buren van BLMC, dat de Interim Challenge organiseert.
Het midden- en kleinbedrijf (mkb) in de logistieke sector en de maakindustrie in Limburg ontvangen de komende 3 jaar 8,5 miljoen euro van de provincie Limburg die als prikkel dient om innovaties in beide sectoren te stimuleren. De miljoenen worden onderverdeeld in de programma's: LimburgMakers en LimburgLogistiek.
Van de zesentwintig kandidaten die zich aanmeldden voor de Interim Challenge 2017 gaan er zeven door naar de halve finale. Op 10 januari wordt tijdens een speciaal congres de winnaar bekend gemaakt.
Vervoerscollege Venlo werkt samen met Buro voor Fysieke Arbeid aan lesprogramma's op het gebied van fysieke belasting en leefstijl. De samenwerking moet de duurzame inzetbaarheid van chauffeurs en logistieke medewerkers verbeteren.
Technologische innovatie, procesinnovatie, disruptieve innovatie, sociale innovatie; de vakbladen staan er vol mee. Ook op het gebied van logistiek en supply chain zijn er tal van ontwikkelingen. Maar wat moet een logistiek professional doen om de veranderingen te realiseren; hoe kan het innovatievermogen worden verbeterd? Het onderkennen van de belemmerende eigen 'onbewuste bias' zou goede start zijn.
(K)PI's komen voor in allerlei soorten en maten en zijn een belangrijk hulpmiddel bij het continu verbeteren van de bedrijfsprestaties. Het management is daarbij vaak de driver achter het definiëren van de (K)PI's en wil van alle (K)PI's op de hoogte blijven, maar is dat wel terecht?
Veiligheid staat of valt met het gedrag van de chauffeur. Hoe kunnen we dat gedrag beïnvloeden? De onlangs gelanceerde Code Veilig en Gezond Magazijn besteedt extra aandacht aan de veiligheidscultuur van organisaties. Die cultuur is bepalend voor het gedrag dat medewerkers vertonen.
Gemiddeld zijn er jaarlijks 7 dodelijke ongevallen waarbij een heftruck betrokken is. In de eerste 7 maanden van dit jaar hebben we dit gemiddelde al behaald. Een bedroevend record!
