De verkoop van nieuwe trucks in Nederland zal, na een sterke inhaalslag, in 2025 met ongeveer tien procent dalen. Daarnaast leidt mogelijk uitstel van de zero-emissiezones door het nieuwe kabinet tot vertraging in de groei van de elektrische truckmarkt. Dit blijkt uit de recent gepubliceerde Assetvisie Trucks en Trailers van ING Research.
Ruim drie op de tien bedrijven geven aan problemen te hebben ondervonden bij de toelevering van grondstoffen, producten of diensten in het afgelopen jaar. Vervoer- en opslagbedrijven, detailhandel en industriële bedrijven ervaren de meeste belemmeringen.
In 2023 is er flink minder vracht vervoerd door Nederlandse vrachtwagens. Het gaat om het laagste gewicht aan goederen sinds 2015 en met name beroepsvervoerders hebben te maken gehad met een grote volumedaling. Ook op het spoor is er een fikse daling te zien.
Het volume van de goederenexport was in april 2,3 procent groter dan in april 2023. Het is de eerste groei in bijna een jaar tijd.
De transportsector zag in het eerste kwartaal van 2024 een lichte omzetstijging van één procent na drie kwartalen van daling, terwijl de groothandel een omzetdaling van 5,8 procent rapporteerde. Het aantal faillissementen was in beide sectoren aanzienlijk hoger dan vorig jaar. Ondernemers in de transportsector zijn wel optimistischer geworden over het economisch klimaat, in tegenstelling tot hun tegenhangers in de groothandel die kampen met een negatiever ondernemersvertrouwen. Dit blijkt uit recente cijfers van het CBS.
De Nederlandse transport- en logistieksector toont tekenen van herstel na een uitdagend jaar waarin de internationale handel terugliep door de snelle afbouw van overtollige voorraden. Dit blijkt uit de recente sectorprognose Transport en Logistiek 2024-2025 van ABN Amro. De bank verwacht dat de sector in 2024 met twee procent zal groeien, gevolgd door een verdere groei van tweeëneenhalf procent in 2025. Deze prognoses komen na een krimp van drie procent in 2023.
In april hebben 72 handelsbedrijven te maken gehad met een faillissement. Relatief gezien zijn met name veel bedrijven in vervoer en opslag failliet gegaan.
Op 1 januari 2024 stonden er in Nederland bijna 228.000 bestelauto's geregistreerd met een emissieklasse van 4 of lager. Deze bestelwagens mogen komend jaar niet in zero-emissiezones komen. Het gaat om 23 procent van alle bestelwagens.
De krimpende economie in Nederland laat diepe sporen na in de sector transport en logistiek, blijkt uit de nieuwste Sectormonitor van Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL). De sector ervaart aanzienlijke uitdagingen, waaronder een aanhoudende daling in omzet, een hoog aantal faillissementen en een toenemend aantal ondernemers dat negatief gestemd is over het economische klimaat. Wel is er een afname in het aantal openstaande vacatures voor chauffeurs.
Nederland is de grootse bierexporteur van de Europese Unie, op de voet gevolgd door België. Nederland en België zijn daarnaast ook beide grote exporteurs van bevroren aardappelproducten (met name friet) en chocolade. Dat meldt het CBS naar aanleiding van de publicatie van de Internationaliseringsmonitor met als thema België.
