Het water staat transportbedrijven die rijden op (bio)LNG aan de lippen. In een gezamenlijke brandbrief aan het kabinet dringen de belangenorganisaties aan op een tegemoetkoming in de extra kosten om koploper te kunnen blijven in verduurzaming van het vrachtverkeer.
De Europese Commissie bespreekt de mogelijkheid met betrekking tot een compensatieregeling voor bedrijven die door de gestegen energieprijzen in de problemen komen. TLN pleit ervoor dat transport- en logistieke bedrijven daar dan ook gebruik van kunnen maken.
Diesel is in vergelijking met andere brandstoffen op dit moment erg goedkoop, omdat het Europa simpelweg niet lukt om zich aan de boycot van Rusland te houden, zegt Johnny Nijenhuis. "Ja, je leest het goed. En nee, ik ben niet hard tegen het keukenkastje gelopen. Diesel is op dit moment gewoon belachelijk goedkoop. Maar daar kan verandering in komen."
DKV Mobility heeft zijn broeikasgasemissies vorig jaar, ten opzichte van 2019, met bijna de helft weten te reduceren. Het Europese acceptatienetwerk voor elektrische laadpunten is binnen één jaar verdubbeld en het netwerk voor alternatieve brandstofstations is verder uitgebreid. Dat blijkt uit het recent verschenen duurzaamheidsrapport van het bedrijf. DKV wil in 2023 een CO2-negatieve onderneming zijn en partners ondersteunen bij het met 30 procent terugdringen van hun CO2-uitstoot door transport in 2030.
Bij Shell is het met onmiddelijke ingang mogelijk voor wegvervoerders om bio-LNG te tanken. Met duurzame brandstof die vermengd wordt met 'fossiel LNG' kunnen wegtransporteurs ongeveer dertig procent minder CO2 uitstoten.
Brancheorganisatie TLN pleit bij het ministerie van Economische Zaken voor een regeling voor transportbedrijven die benadeeld zijn door de extreme LNG-prijzen. Bedrijven die op grond van milieuvoordelen zijn overgestapt op LNG, mogen hier niet de dupe van worden vindt TLN.
Met dank aan de overheid zat de ontwikkeling van LNG een tijdje flink in de lift. Nu dat loket is gesloten, is een businesscase minder vanzelfsprekend. Ook de hoge LNG-prijs helpt niet mee. Logistiek dienstverleners die LNG eerder hebben omarmd, zetten nu de voet op de rem. Maar misschien hoeft dat niet zo te zijn.
De aardgasprijs blijft maar stijgen en dat zorgt voor een extreme prijsstijging van LNG. Brancheorganisatie TLN ontvangt signalen van leden die zeggen hierdoor niet meer rendabel te kunnen ondernemen. TLN doet onderzoek naar de situatie en gaat in gesprek met de desbetreffende ministeries over compensatiemogelijkheden.
De verkoop van emissievrije vrachtwagens daalde in 2021 met bijna 55 procent ten opzichte van 2020. In totaal werden er 264 geregistreerd, terwijl er dat in 2020 nog 487 waren. De daling wordt mede veroorzaakt door ondernemers die hun investering uitstellen in afwachting van de aankoopsubsidie op deze trucks.
NIBC Investment Partners, de investeringstak van NIBC Bank, investeert weer in schone brandstof voor vrachtauto's. De investeerder doet een vervolginvestering in Rolande, exploitant van LNG-stations. Rolande kan met deze investering zijn verduurzamende activiteiten op het vlak van van zwaar goederenvervoer versnellen.
