Albert Heijn zet vaart achter de elektrificatie van de transportvloot die dagelijks op weg is voor de retailer. Zelf noemt de retailer zich inmiddels de 'grootste elektrische vervoerder van Nederland'. Voor alle winkels die een elektrisch vrachtwagen voor de deur krijgen, streeft Albert Heijn dit jaar nog naar een niveau van vierhonderd elektrische leveringen per dag.
PVV, VVD, NSC en BBB willen kijken wat er mogelijk is om de invoering van de zero-emissiezones uit te stellen. Partijen in de logistiek reageren onthutst op het zinnetje dat in het Hoofdlijnenakkoord van de vier is opgenomen. Het uitstellen van de invoering van de ZE-zones leidt alleen maar tot meer onduidelijkheid voor ondernemers, oneerlijke concurrentie en mogelijke faillissementen, benadrukt de Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG).
Brancheorganisatie Techniek Nederland maakt zich grote zorgen over de invoering van de zero-emissiezones. Vooral kleinere ondernemers zouden er met het oog op de hoge investeringen en de praktische problemen voor kunnen kiezen om geen klanten meer te bedienen in binnensteden met een zero-emissiezone.
Sinds de opening van de subsidieregeling emissieloze bedrijfsauto's (SEBA) drie weken geleden, is er nog ongeveer 40 procent van het totale budget van 30 miljoen euro beschikbaar voor ondernemers die willen investeren in duurzaam transport.
Het college van B&W van de gemeente Rotterdam heeft het Verkeersbesluit zero-emissiezone Rotterdam 2025 definitief vastgesteld. Rotterdam is hiermee één van de eerste gemeenten in Nederland die groen licht geeft voor invoering van de ZE-zone. Dit betekent dat de meest vervuilende bestelwagens en vrachtauto's per 1 januari 2025 de stad niet meer in mogen.
De snellaadpalen op de locatie van NXT Mobility in Oostzaan zijn voortaan ook te gebruiken voor het opladen van elektrische trucks en zwaardere elektrische bestelbussen. Het laadstation is uitgebreid met een NXT ChargeBox. Daardoor kunnen elektrische voertuigen met maximaal 320 kW opgeladen worden.
Netcongestie is op dit moment een van de grootste uitdagingen bij het verduurzamen van gebouwen en wagenparken. Het gebrek aan stroom belemmert bedrijven bij de stappen die ze willen zetten om minder energie te verbruiken en minder CO2 uit te stoten. Hoe kunnen we beter met de beschikbare stroomcapaciteit omgaan? En wat is er nodig om slimmer te kunnen laden? Tijdens de Meetup Duurzame Stadslogistiek in CTPark Amsterdam gingen vijf experts met elkaar in gesprek over dit hete hangijzer.
Na het succes van de zero emission truck academy (ZETA) lanceert Zeeland Connect nu de zero emission van academy (ZEVA). Een cursus gericht op ondernemers met een wagenpark van bestelbussen. Deze cursus, die in mei van start gaat, is ontwikkeld naar aanleiding van de behoefte van lokale bedrijven om meer te leren over de verduurzaming van hun vloot. De initiatiefnemers, waaronder Provincie Zeeland, Impuls Zeeland en HCNP, zien dit als een cruciale kans voor bedrijven om voorop te blijven lopen in de transitie naar schoner vervoer.
Het aantal laadpleinen voor elektrische trucks neemt toe. Ook Shell ziet er kansen voor. Afgelopen tijd werden in ons land twee Shell Recharge-pleinen geopend die specifiek bedoeld zijn voor elektrische vrachtwagens. Welke rol speelt elektrisch laden in de mix van energie en brandstoffen die Shell wil aanbieden voor zwaar transport? We vragen het Sandra Geilings, Cluster Manager Benelux en Frankrijk bij Shell Commercial Road Transport.
Het Holthausen Energy Point aan de Beiraweg in het Westelijk Havengebied in Amsterdam is uitgebreid met snelladers voor elektrische trucks en bestelbussen. De laadpalen zijn een initiatief van de joint venture NXT 50five. Ondanks de krapte op het stroomnet in Amsterdam maakt de technologie het toch mogelijk om tot 320 kW te snelladen. Op deze locatie was het al mogelijk om waterstof te tanken.
