Bedrijven met bestel en vrachtwagens blijken nog amper op de hoogte te zijn wat de gevolgen zijn van de invoering van zero-emissiezones vanaf 1 januari 2025. Bedrijven blijken onvoldoende geïnformeerd te zijn door gemeentes die verantwoordelijk zijn voor de zero-emissiezones.
Om de klimaatdoelen te halen moet een nieuw kabinet op tijd genoeg geld beschikbaar stellen om vervoerders te stimuleren om de overstap naar zero-emissievervoer te maken. Een fatsoenlijke subsidieregeling voor de aanschaf van een elektrische truck ontbreekt namelijk nog altijd, stelt TLN-voorzitter Elisabeth Post.
Zet onderzoekers, overheden en het bedrijfsleven bij elkaar om over het verduurzamen van stadslogistiek te praten, en er komen meer problemen naar boven dan oplossingen. Want brengen die stadhubs nou wel of niet extra kosten met zich mee? Wie moet het coördineren? En wat moet er gebeuren met de vracht van zware producten als (fris)drank?
Samenwerkingsorganisatie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven (SBB) bracht onlangs een rapport uit over de sector Handel, en dan met name de kledingindustrie. De kledingbranche kijkt tegen ontwikkelingen aan die de logistiek in de sector gaan veranderen. Denk aan duurzaamheid en de verdere ontwikkeling van digitalisering en robotisering. Wat kan de sector leren van het SBB-rapport?
Postbedrijven in de hele wereld hebben afgelopen vrijdag aandacht besteed aan de derde Green Postal Day. Zestien internationale postbedrijven, waaronder PostNL, hebben zich opnieuw uitgesproken voor een duurzamere economie en samenleving.
Logistiek dienstverlener DSV heeft de Danish Climate Strategy Award gewonnen. De prijs is in Kopenhagen uitgereikt aan CEO Jens Bjørn Anderson. "DSV wordt gezien als frontrunner en rolmodel in de industrie. Ook zijn we een van de eerste bedrijven die goedgekeurde duurzaamheidsdoelen hebben die op de wetenschap gebaseerd zijn."
GesponsordQuooker is in rap tempo uitgegroeid tot een wereldwijd begrip. De groei en de groeiambities waren voor het Nederlands familiebedrijf aanleiding om eind 2020 een nieuw distributiecentrum in Rotterdam te betrekken.
Ondanks dat er nog maar weinig (zware) elektrische trucks in Nederland rijden, bestaat er grote zorg in het wegtransport over de toekomstige laadinfrastructuur. Forse investeringen zijn nodig in een publiek basisnetwerk zodat vanaf 2025 zeker 30 steden in Nederland emissievrij kunnen worden bevoorraad. "Er is geen tijd meer te verliezen", zegt Willem Alting Siberg van Enpuls onderdeel van netbeheerder Enexis.
We zullen allemaal aan de 'zero emissie' moeten in transport. Stroom is dan het nieuwe goud voor de energiemaatschappijen die de laadinfrastructuur gaan aanbieden... of, niet soms? Kunnen we zomaar ontzorgd worden?
De aangekondigde invoering van zero emissie zones voor stadslogistiek zal een versnelling geven aan decarbonisatie. De druk daarop leidt tot nieuwe logistieke structuren, die - mits goed ingericht - tegelijk de overlast van vervoer beperken. Dit zal zowel in ruimtelijke ordening als in marktverhoudingen merkbaar zijn.
