Als bedrijven daken van distributiecentra massaal voorzien van zonnepanelen, dan is er genoeg stroom worden opgewekt om zeker de helft van al het Nederlandse vrachtvervoer te voorzien van stroom. Dit gebeurt alleen nog onvoldoende omdat bedrijven, blijkt uit nieuw onderzoek van Natuur & Milieu.
Vrachtwagens die elektriciteit afnemen van bovenleidingen op de snelweg zijn ook voor Vlaanderen kansrijk. Dat blijkt uit de tussentijdse resultaten van het Logibat, een project van het Vlaams Innovatieplatform voor de Logistiek (VIL). Dit onderzoek, waar 30 bedrijven onder aanvoering van VIL, de Universiteit van Antwerpen en Siemens aan deelnemen, toont aan dat elke euro die vandaag in deze klimaatoplossing geïnvesteerd wordt, tot 8,30 euro kan opleveren over een periode van 20 jaar.
Zeven grote verladers waaronder Danone, Delhaize en Jacobs Douwe Egberts zijn van plan om voortaan hun bestellingen aan winkelpunten en particulieren in de stad Antwerpen te bundelen en samen te leveren. Het slim bundelen van goederen aan de rand van de Belgische stad levert meteen al resultaat op want er wordt een kwart minder aan kilometers geredene en de uitstoot is met 90 procent teruggebracht, zegt Tri-vizor, initiatiefnemer van dit ketensamenwerkingsproject.
Gorillas heeft alle emissies die het bedrijf heeft gegenereerd sinds de lancering in mei 2020 gecompenseerd. "Bij Gorillas hebben we duurzaamheid vanaf dag één opgenomen in onze visie en acties."
Een Kamermeerderheid dringt er bij minister Mark Harbers op aan dat hij voor de invoering van de vrachtwagenheffing in 2027 extra subsidies beschikbaar gesteld aan wegvervoerders voor de aanschaf van zero-emissie trucks. Harbers is echter voornemens om dit pas te doen na invoering. De Kamer is het hier niet mee eens en dringt in een motie aan op het dichten van het financieringsgat.
Gemeentes moeten meer doen om samen met het bedrijfsleven te werken aan het verkleinen van de enorme berg kartonafval. Dat vindt Thuiswinkel.org. De organisatie van webwinkels roept aankomende bestuurscoalities en gemeenteraadsleden ook op om de digitale lokale economie te omarmen. Amsterdam heeft al diverse plannen in die richting.
Het Kabinet moet er alles doen om de invoering van vrachtwagenheffing in 2024 plaats te laten vinden in plaats van 2026. Als dat niet lukt dan vrezen RAI Vereniging en TLN dat transporteurs en logistiek dienstverleners de zero-emissie doelen voor 2025 zoals vastgelegd in het klimaatakkoord niet gaan halen. Mocht dit niet lukken dan pleiten beide organisaties ervoor dat de geplande opbrengsten uit de heffing naar voren worden gehaald via een 'voorfinanciering'.
Het Amsterdamse modemerk O My Bag bundelt de krachten met zero-emissie vervoerder GoodShipping, om klimaat neutrale zeevracht te realiseren en hun supply chain te verduurzamen.
Op de Maasvlakte in de Rotterdamse haven is door waterbouwbedrijf Van Oord gestart met het opspuiten van 55 hectare land. Deze extra grond is bedoeld voor bedrijven die hernieuwbare brandstoffen en chemische producten maken. Het Finse houtbewerkingsbedrijf UPM maakt plannen om zich hier te vestigen.
Tassenfabrikant Freitag maakt tassen van gebruikt vrachtwagenzeil. Om ervoor te zorgen dat hun tassen in de toekomst 'eindeloos recyclebaar' zijn, slaan ze de handen in een met industriële partners, voor de ontwikkeling van een circulair vrachtwagenzeil.
