De transportsector staat voor de uitdaging om de vrachtwagenvloot te elektrificeren. Steeds meer logistieke bedrijven nemen, of overwegen, de stap naar batterij-elektrische trucks. Maar hoe ver zijn de truckfabrikanten in Europa op het gebied van (zware) e-trucks?
DSV Eindhoven heeft twee DAF CF Electric trucks gekocht. De e-trucks worden aangedreven door de zonnepanelen van het bedrijf. De trucks worden ingezet voor vervoer tussen de warehouses van hightech bedrijven in Eindhoven en omstreken en in de nacht zullen ze ook vracht van en naar DSV op Schiphol vervoeren.
Supermarktketen Albert Heijn en huisvervoerder Simon Loos zijn in samenwerking met DAF en onderzoeksinstituut TNO vier geleden begonnen aan een praktijktest met elektrische vrachtwagens. In deze zogenaamde proeftuin werden elektrische testtrucks, prototypetrucks en fastchargers ingezet om te ervaren hoe Albert Heijn-winkels zo stil en schoon mogelijk bevoorraad kunnen worden. De testfase is achter de rug en de betrokkenen maken de balans op.
Nederlandse bedrijven in de vervoerssector hebben samen 47 miljoen euro aan subsidie gekregen. Daarmee gaan ze werken aan elektrisch vervoer en vervoer op waterstof. Onder meer VDL, DAF en NXP zijn onderdeel van de consortia, waarin wordt samengewerkt met andere partners als TNO, Technische Universiteit Eindhoven en Maastricht University.
Ondanks dat er nog maar weinig (zware) elektrische trucks in Nederland rijden, bestaat er grote zorg in het wegtransport over de toekomstige laadinfrastructuur. Forse investeringen zijn nodig in een publiek basisnetwerk zodat vanaf 2025 zeker 30 steden in Nederland emissievrij kunnen worden bevoorraad. "Er is geen tijd meer te verliezen", zegt Willem Alting Siberg van Enpuls onderdeel van netbeheerder Enexis.
De Koninklijke Landmacht gaat ook ervaring opdoen met een elektrische vrachtwagen. Het defensie-onderdeel neemt de proef op de som met een elektrische DAF van VDL Groep, waarbij onder andere onderzoek wordt gedaan naar de batterijtechniek en het onderhoud van de e-truck.
Binnen een maand na de officiële lancering had DAF al meer dan 1.000 klantorders binnen voor de nieuwe generatie DAF XF, XG en XG⁺ trucks. Wat maakt deze truckrange zo bijzonder? Een bezoek aan het Experience Centre in Eindhoven bracht meer inzicht.
Na een proces van zeven jaar ontwikkelen en ontwerpen komt DAF met een compleet nieuwe DAF XF. Dat niet alleen, de truckfabrikant introduceert ook een nieuw vlaggenschip, de XG+. Een volledig nieuw trucktype met extra ruime cabine en luxe. Alle nieuwe trucks in deze serie realiseren 10 procent hogere brandstofefficiency met een chassis dat klaar is voor de toekomst van elektromobiliteit en waterstof. De verkoop is al gestart, de productie begint in oktober.
Door de opkomst van onder ander elektrische truck rijden krijgen steeds meer mensen een baan in die sector, bijvoorbeeld als monteur of laadpaalexpert. Over pakweg vier jaar zal het aantal voltijdsbanen in elektrisch vervoer zijn verdubbeld van 6.800 tot 13.500.
Transportbedrijven die claimen jarenlang teveel betaald te hebben omdat truckleveranciers onderling prijsafspraken maakten hebben een overwinning geboekt. De rechter heeft vorige week een tussenvonnis uitgesproken en de bezwaren van de zes truckfabrikanten waar het om gaat, van tafel geveegd. De weg ligt nu open voor transportbedrijven om schadeclaims in te dienen bij de fabrikanten. Het zou om miljarden gaan.
