Samen met twaalf boerenbedrijven gaat het Havenbedrijf Moerdijk aan de slag met het opslaan van CO2 in de bodem. De boer als 'goede buur' profiteert zo mee van de economische ontwikkeling die het havengebied genereert.
De nieuwe internationale standaard voor het meten van CO2-uitstoot in de transportketen is klaar voor gebruik. Deze nieuwe ISO-norm 14083 wordt waarschijnlijk in het tweede kwartaal van 2023 gepubliceerd. Op basis van deze norm kunnen logistieke bedrijven en hun dienstverleners allemaal op dezelfde manier hun carbon footprint berekenen, toewijzen en delen.
Logistiek dienstverlener TSN Groen gaat minimaal zes extra zelfvoorzienende white label hubs opzetten om tot een landelijk dekkend netwerk te komen. Op deze manier kunnen in 2025 volgens het bedrijf 1,5 miljoen leveringen CO2-neutraal worden bezorgd. Directeur Andries Vlot wil ook bij iedere hub een openbaar laadplein en waterstofvulpunt realiseren. Het bedrijf trekt 120 miljoen euro uit om dit plan te realiseren.
Samskip heeft scheepsbouwer Cochin Shipyard Limited de opdracht gegeven twee schepen met waterstofaandrijving te bouwen. De schepen worden vanaf het derde kwartaal van 2025 ingezet in West-Europa.
Lange tijd leek het erop dat de scheepvaart de dans zou ontspringen wat betreft het verduurzamen van transport. Plotseling was er dan toch een Europees akkoord waar in ieder geval de grote schepen aan moeten gaan voldoen. Voor de kleinere rederijen ontbreekt voorlopig nog de financiële prikkel en daarmee een interessante business case.
DFDS heeft twintig nieuwe Volvo e-trucks ontvangen voor de vestiging in het Zweedse Göteborg. De levering maakt deel uit van een totale bestelling van 125 elektrische trucks die het bedrijf bij de truckfabrikant heeft geplaatst. Een deel van de nieuwe elektrische vloot zal worden ingezet voor het vervoer van goederen van en naar de assemblagefabriek van Volvo Trucks in Göteborg.
Onlineconsumenten vragen steeds vaker om duurzame bezorging. Ze letten op de busjes in de straat, op de verpakking om het product en op de hoeveelheid opvulmateriaal. Maar meer betalen voor duurzamere bezorging? Dat liever niet. Toch moeten er qua duurzaamheid stappen gezet worden. De Nederlandse e-commercesector wil 50 procent CO₂-reductie behalen in 2025 ten opzichte van 2018. Betalen voor CO2-tooling om dit te kunnen berekenen is voor veel bedrijven echter nog een brug te ver.
Bij monde van Eurocommissaris Frans Timmermans presenteerde de Europese Commissie op 14 februari verscherpte plannen die erop gericht zijn om vanaf 2030 gefaseerd strengere eisen te stellen aan de CO₂-uitstoot van alle nieuwe zware voertuigen. Dit heeft tot kritische reacties geleid, schrijft Bart Banning, sector banker Transport en Logistiek bij ABN Amro. "De noodzakelijke transitie naar emissieloos vrachtvervoer over de weg is onhaalbaar zonder heldere doelstellingen en strakke regie vanuit de overheid en energiesector voor voldoende laadinfrastructuur."
IM Efficiency, het bedrijf dat daken van vrachtwagens vol legt met zonnepanelen, gaat de samenwerking aan met Solarmoves om het potentieel van voertuigen op zonne-energie te onderzoeken. Dit gebeurt in opdracht van de Europese Commissie. Uiteindelijk willen de partijen de overgang naar een volledig elektrisch vervoerssysteem in de EU ondersteunen.
Zeven Nijmeegse bedrijven hebben dankzij een duurzaamheidsproject inzicht in hun CO2-uitstoot. Het gaat om een eerste 0-meting, vooruitlopend op de Europese verplichting om al je uitstoot te rapporteren. "Als je de data nu niet op orde hebt, is er nog tijd om bij te sturen."
