Een paar mensen moeten nu opstaan om de logistiek te vergroenen. Dat is de oproep van Jarell Habets, ceo van expediteursplatform Shypple. "Kijk verder naar de echtere oplossing en vraag je klanten met hoogwaardige goederen om mee te investeren." Zelf is Shypple momenteel in contact met Hapag-Lloyd voor het terugdringen van voedselverspilling tijdens het transport.
Verladers zijn bereid om vijf tot tien procent extra te betalen voor duurzame dienstverlening. Dat blijkt uit een recent verschenen onderzoeksrapport van McKinsey, over decarbonisatie van de transportsector. Uit het rapport blijkt ook dat de sector niet op schema ligt om de klimaatdoelstellingen van Parijs in 2050 te halen.
Ik ken het dogma dat groene waterstof voorbehouden moet zijn voor industrieel gebruik. En dan pas voor zwaar transport. En pas als het echt niet anders kan: voor personenvervoer. Uiteraard krijg ik dan de vraag waarom ik zo overtuigd ben van de noodzaak om ook personenauto's op waterstof te laten rijden. Er is een groot misverstand over de efficiëntie van waterstof. Dat leg ik graag uit.
GesponsordIn Zaltbommel bevindt zich een zonnestroomproject dat net iets anders is dan de meeste projecten. Het project onderscheidt zich van de standaard projecten doordat er sprake is van 'closed loop curtailment', een slimme innovatie die congestieproblematiek te lijf gaat.
Clean Logistics heeft een intentieverklaring getekend met GP Joule Group voor de levering van 5.000 elektrische vrachtwagens op waterstof. Deze zullen in de periode van 2023 tot 2027 worden geleverd. Het betreft een order van meer dan één miljard euro.
Als Nederland alle klimaatafspraken tot 2030 nakomt, levert dit een enorme bonus aan stikstofwinst op waardoor de landbouw de uitstoot met een kwart tot de helft minder hoeft terug te brengen. Dat blijkt volgens NRC uit nog niet gepubliceerde berekeningen van het ministerie van Financiën. De transportsector kan hierin een handje helpen, aldus Machiel Bode, sector manager Transport en Logistiek bij ING.
Het Duitse Clean Logistics uit Hamburg heeft het Nederlandse Ginaf overgenomen. De overname biedt voor beide bedrijven voordelen in hun streven naar het ontwikkelen van emissievrije vrachtwagens.
Ook Defensie gaat elektrisch. De krijgsmacht heeft haar eerste elektrische bedrijfsvoertuigen in ontvangst genomen. De voertuigen worden verdeeld over bijna alle divisies. Het gaat om drie verschillende types: voertuigen met een gesloten laadbaak, met een open laadbak en een type met een laadbak met huif. De voertuigen zijn bedoeld om bijvoorbeeld materieel te verplaatsen tussen verschillende legeringsgebouwen.
DSV Eindhoven heeft twee DAF CF Electric trucks gekocht. De e-trucks worden aangedreven door de zonnepanelen van het bedrijf. De trucks worden ingezet voor vervoer tussen de warehouses van hightech bedrijven in Eindhoven en omstreken en in de nacht zullen ze ook vracht van en naar DSV op Schiphol vervoeren.
Quantron presenteert komend najaar twee nieuwe duurzame zware trucks, een met een brandstofcel voor langere afstanden en een batterij-elektrische onder andere geschikt voor stadsdistributie. De trucks zijn halverwege 2023 leverbaar.
