De Nederlandse logistieke sector slaat alarm over de slechte staat van de infrastructuur. Sluizen en bruggen die uitvallen, spoorvervoer dat krimpt en capaciteitsproblemen op cruciale knooppunten brengen niet alleen de economische stabiliteit van Nederland in gevaar, maar dreigen ook de logistieke rol van Nederland als toegangspoort tot Europa te ondermijnen. Hiervoor waarschuwt de Logistieke Alliantie.
Transportbedrijven vinden dat de nieuwe minister van Infrastructuur en Waterstaat Barry Madlener en minister Mona Keijzer van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening meer moeten investeren om Nederland bereikbaar te houden. Dit meldt Transport en Logistiek Nederland (TLN) nadat de namen van de nieuwe bewindspersonen officieel naar buiten zijn gebracht.
Het wordt nog drukker op de wegen, het water en het spoor. De komende 20 jaar staan er namelijk grote ingrepen aan de infrastructuur op het programma. Alle grote infrabeheerders brengen informatie over hun werkzaamheden en projecten samen op een speciaal platform.
De Mobiliteitsalliantie roept de politiek op om rol van mobiliteit in Nederland te verankeren in de verkiezingsprogramma's en het regeerakkoord. Ook stelt het samenwerkingsverband een aantal maatregelen voor om de bereikbaarheid van Nederland te verbeteren, zoals het beter benutten van bestaande infrastructuur en het stimuleren van verduurzaming. "Er zijn miljarden euro's extra nodig."
Brancheorganisaties in de logistieke sector en ondernemersverenigingen roepen het kabinet op om niet verder te bezuinigen op de infrastructuur in Nederland. Het kabinet wil hier fors op bezuinigen, maar volgens de Logistieke Alliantie is dat 'hoogst onverstandig'.
De economische schade door vertragingen in het goederenvervoer op zowel de weg, binnenvaart als spoor is in 2022 gestegen naar een recordhoogte van 1,7 miljard euro. De Logistieke Alliantie vraagt het kabinet, op basis van het onderzoek dat ze hebben laten uitvoeren door Panteia, om te blijven investeren in noodzakelijke aanpassing en uitbreiding van de infrastructuur van alle modaliteiten.
Nu (provinciale) overheden scherper zijn gaan kijken naar de toewijzing van schaarse ruimte, zouden bedrijven die veel logistieke bedrijvigheid kennen op zoek kunnen gaan naar waar voor hen kansen en uitdagingen liggen. Merten Nefs, onderzoeker aan de Erasmus Universiteit, helpt ze alvast op weg.
De groei van de economie heeft ook zijn schaduwkant voor de logistieke hotspotregio Tiel-Geldermalsen zoals een toenemende verkeerscongestie en een tekort schietend elektriciteitsnetwerk. Daar zijn echter oplossingen voor, betoogt Rieni van der Hoeven van IGEPA Nederland. Vijf vragen (en antwoorden) waarin Van der Hoeven een beroep doet op de provincie Gelderland om vooral flexibel mee te denken en samen oplossingen te realiseren.
De Provinciale Statenverkiezingen grijpen ondernemers in de diverse regionale logistieke hotspots aan om hun belangen onder de aandacht te brengen bij de (toekomstige) Statenleden. Thema's als arbeidsmarkt, ruimtelijke ordening, duurzaamheid en de bereikbaarheid staan in de meeste logistieke hotspots volop in de schijnwerpers. Zo ook in Twente waar Annerie Bemthuis-Langezaal, operationeel directeur van betongigant AGAR Holding in Enschede, binnen het logistiek cluster Port of Twente opkomt voor de belangen van de logistieke ondernemers in deze regio. Waar zijn de zorgen en wat kan er beter in Twente? Zeven vragen (en zeven antwoorden).
Lang heeft Lidl erop moet wachten, maar eindelijk gaat de supermarktketen Lidl dan toch het Europese e-commerce distributiecentrum op logistiek bedrijvenpark Borchwerf 2 bij Roosendaal in gebruik nemen. Het is de bedoeling dat het dc, dat in 2019 al werd opgeleverd, vanaf komend zomer volledig operationeel is.
