De opkomst van e-commerce sinds het uitbreken van de coronacrisis brengt de logistiek meer dan verwacht. Slechts een enkeling maakt zich zorgen om de bestendigheid van de stormachtige groei.

Komende week is het de beurt aan prof. Jan Fransoo om de Ad van Goor lezing te houden in de Sint Janskerk in Amersfoort. Maar de verzamelde logistieke geloofsgenoten krijgen geen blijde boodschap te horen. Fransoo voorziet een 'onzekere toekomst voor wereldwijde productieketens' - zo luidt het thema van zijn kanselrede. "Zorg ervoor dat je alternatieven achter de hand hebt."

Pakketbedrijven hebben duidelijk te maken met dalende e-commercevolumes. PostNL gaat de tarieven voor pakketbezorging verhogen, omdat er tegelijkertijd sprake is van een hoge inflatie en stijgende brandstofkosten. DHL ziet het pakketvolume met 5,8 procent dalen, maar geeft op basis van zijn cijfers aan de hogere kosten goed onder controle te hebben.

Er is nog altijd veel mis in distributiecentra, waar het gaat om het naleven van de veiligheids- en gezondheidsregels. Bij vier op de vijf distributiecentra werden vorig jaar veiligheids- en gezondheidsregels overtreden, blijkt uit een rapportage van de Nederlandse Arbeidsinspectie die aangeeft herinspecties uit te gaan voeren bij de bedrijven die in overtreding zijn geweest of beboet.

In de sector transport en logistiek komen sinds de coronapandemie relatief veel burn-outachtige klachten voor, wordt de werkprivébalans weer als slecht beoordeeld en is de werkveiligheid flink afgenomen. Dat blijkt uit de sectorale welzijnsmonitor van ABN Amro. Arbeidsmarktexpert Elise Gerritsen geeft aan dat de bank de juiste conclusies trekt.

De vaccinatiecampagne van het voorjaar van 2021 kan volgens onderzoeker Albert Mandemakers worden getypeerd als "een groot succes waarbij ook veel misging". Het lukte om binnen een beperkt aantal maanden een grootschalige vaccinatie te realiseren, en logistieke dienstverleners slaagden erin om 99 procent conform afspraak te leveren. Dat er echter ook het nodige misging, zal velen niet zijn ontgaan.

Logistiek dienstverlener DHL verwacht dat de verstoringen in de vervoersketen volgend jaar nog niet volledig zijn verholpen. De congestie in de havens zou volgens het bedrijf, onderdeel van Deutsche Post, volgend jaar moeten afnemen doordat er meer nieuwe containerschepen worden afgeleverd, maar dat is nog niet genoeg om de wereldwijde toeleveringsketen te laten herstellen naar de situatie van vóór de coronapandemie.

De verspreiding van het coronavirus over de hele wereld heeft veel markten ontwricht. Ook de logistieke sector in Nederland is behoorlijk onder druk gezet. Voor sommigen een reden om bij de pakken neer te zitten, voor anderen juist een moment om in actie te komen. Er zijn ontzettend veel mensen uit het bedrijfsleven aan de slag gegaan om het coronavaccinatieprogramma van de verschillende GGD'en in goede banen te leiden. Een blik op de logistieke uitdagingen.

De supply chain wordt tegenwoordig gezien als een belangrijk bedrijfsgebied voor bedrijven in vrijwel alle sectoren. Moderne bevoorradingsketens zijn niet langer een lokale constructie, maar omvatten goederenstromen langs meerdere transportroutes op wereldschaal. Vertragingen zijn dan ook onvermijdelijk als gevolg van allerlei invloedsfactoren, zoals tekorten aan grondstoffen, weersinvloeden of gewoon menselijke fouten.

De omzet van PostNL is in het eerste kwartaal gedaald. Dat komt onder meer doordat in dezelfde periode vorig jaar meer pakketten werden verstuurd vanwege de coronapandemie. Daarnaast merkt PostNL dat er sinds de oorlog in Oekraïne sprake is van druk op de pakketvolumes en hoger dan verwachte kosten.