Zomer of winter. Het maakt Erik Jonkers niet veel uit. Hij is het hele jaar door te vinden bij zijn Kamado barbecue in de achtertuin om lekkere dingen te maken. Goed voorbereiding is key, naast de tijd nemen om tot het beste resultaat te komen. En regelmatig even checken.

Patricia Sjauw-Eik is verbaasd over het lage aantal vrouwen in de logistiek. Maar zeker in civiele techniek, wat eigenlijk haar achtergrond is, kon ze in de jaren '90 in Nederland niet goed aan de bak. De overheid kan er een rol in spelen om meer vrouwen op deze arbeidsmarkten te krijgen. Dochter Pearlsy Sjauw ziet in tegenstelling tot haar moeder een voordeel van quota. Beiden weten: de supply chain is ontzettend leuk om in te werken en vrouwen kunnen bepaalde dingen beter dan de mannen.

Vanaf september 2025 start de IVA Business School (IVA) in Driebergen met een nieuwe hbo-studierichting: Transport Business Management. Deze praktijkgerichte opleiding van 3,5 jaar is specifiek ontwikkeld voor studenten met ondernemende ambities in de transport- en logistieke sector. Caspar Lecluse, MT-lid van de IVA en projectleider van de nieuwe studierichting, geeft inzicht in het ontstaan, de inhoud en de unieke aanpak van deze studierichting.

Fietskoeriers kunnen een belangrijke rol vervullen in de verduurzaming van de last mile. Toch valt het voor veel bedrijven die zich bezighouden met deze manier van bezorgen niet mee om een goede boterham te verdienen. Fietsbezorging biedt mooie kansen, maar je moet het wel op de juiste manier inzetten en inrichten. Dat benadrukken Ruud en Thijs Alofs van fietskoeriersbedrijf Groenbezorgen in een nieuwe aflevering van ZE Café. Samen met onderzoeker Bram Kin bespreken zij de kansen en uitdagingen van duurzame stadslogistiek.

Op zijn 22e krijgt Job Verboon onverwachts de leiding over familiebedrijf Verboon Groep, na het plotselinge overlijden van zijn vader. Een geplande vijfjarige overdracht verandert in een abrupte realiteit. Ondanks de uitdagingen heeft Job het transportbedrijf, dat sinds 1965 bestaat, niet alleen succesvol voortgezet, maar ook zijn eigen stempel erop gedrukt. "Mijn vader legde de focus sterk op efficiënt geld verdienen. Ik probeer dat te combineren met een bredere blik op waardecreatie en duurzame groei. Je moet eerst een goede fundering opzetten voordat je verder kunt bouwen."

De betrouwbaarheid van AI beoordelen is als schieten op een snel bewegend doel. Voor- en tegenstanders roerden zich afgelopen jaar volop. Wie er ook gelijk heeft, de logistiek moet in 2025 een inhaalslag maken in het zoeken naar toepassingen van AI.

Het liefste zit ze dag in dag uit te A/B-testen. E-commercemanager Frederique Oudkerk van outdoorwinkel Bever probeert op die manier te begrijpen waarom een consument wel of niet bestelt en hoe urgent een order is. Zelf heeft ze als consument een hekel aan fysieke winkels. Ze koopt online wel zo bewust mogelijk. Alhoewel ze als echte Hollander ook wel gevoelig is voor een goede korting op zijn tijd.

In de nieuwe editie van Logistiek - december 2024 - staan de logistieke hotspots centraal. Waarom is Midden-Brabant dit jaar weer dé logistieke regio van Nederland? Verder veel aandacht voor innovatieve ideeën in en uit de sector en marktkenners die op het jaar terugblikken. Ten slotte laten we ChatGPT aan het woord over de sector. Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.

In de jaarlijkse verkiezing van de beste logistieke hotspots van Nederland heeft de regio Tilburg-Waalwijk opnieuw zijn koploperspositie bevestigd. De Midden-Brabantse regio eindigde op de eerste plaats in de ranglijst, gebaseerd op beoordelingen van veertig logistieke experts. De winnaar wist hiermee de regio West-Brabant, de nummer één van vorig jaar, en Noord-Limburg achter zich te houden.

Bedrijven die hun transport willen verduurzamen worstelen regelmatig met uitdagingen op het gebied van infrastructuur en beschikbaarheid van schonere alternatieven. De book-and-claim oplossing van Kuehne+Nagel stelt klanten van de logistiek dienstverlener in staat om emissiebesparingen van duurzaam transport toe te wijzen aan specifieke zendingen. Het is volgens de initiatiefnemers op dit moment een perfecte oplossing voor het besparen van CO2 bij netwerktransport.

Niet alleen de zero-emissiezones die per 1 januari 2025 in veel steden zijn ingevoerd, dwingen tot schonere bouwlogistiek. De binnensteden vragen sowieso om slimmer transport. Wie echt emissieloos in de binnenstad wil werken, moet creatief denken, weten ze bij het Leidse restauratiebedrijf Burgy.

Volkswagen Commercial Vehicles heeft de langverwachte Transporter T7 officieel gepresenteerd aan de pers. Met een breed scala aan aandrijflijnen, verhoogde laadcapaciteit en verbeterde rijhulpsystemen zet Volkswagen een nieuwe standaard in het segment. In een zonnig Griekenland vertellen topmannen Carsten Intra en Lars Krause over de verwachtingen van de nieuwste generatie en test Logistiek.nl de bestelauto zelf.

De importheffingen van de Amerikaanse president Donald Trump is het gesprek van de dag in de logistieke wereld en daarbuiten. Is dit het begin van een handelsoorlog en wat zijn de gevolgen voor supply chains? Albert Veenstra doet een poging om feit en fictie uit elkaar te trekken.

Afgelopen najaar voltooide het Havenbedrijf Rotterdam een omvangrijke migratie van het bestaande ERP pakket. Na en marathonweekend voorafgaand aan de livegang beschikt de organisatie nu over een flexibele ERP-omgeving die innovatie ondersteunt en processen optimaliseert.

In het beroepsgoederenvervoer worden vaak externe chauffeurs ingeschakeld. Nu de Belastingdienst weer gaat handhaven op de Wet deregulering beoordeling arbeidsrelaties en de wetten worden aangepast, is het volgens Michelle Vrolijk (ITL Attorneys) verstandig om eens goed naar de afspraken te kijken. Is er kans op schijnzelfstandigheid?

Zo gemakkelijk was het nog niet voor Rensa Family om een geschikte plek te vinden voor de geplande uitbreiding. Het familiebedrijf van groothandelsbedrijven en dienstverleners in de professionele installatiesector wil echt een voorbeeldfunctie vervullen in duurzame warehousing en distributie. Zelf energie opwekken is daar onderdeel van.

De bouwsector staat aan de vooravond van een revolutie zou je denken. Het aanbod aan elektrische voertuigen en materieel wordt immers steeds interessanter en biedt grote kansen voor verduurzaming van de bouwlogistiek binnen de stedelijke omgeving. Toch zijn bedrijven en opdrachtgevers nog steeds heel voorzichtig. "Veel partijen in de bouw willen de risico's juist zo klein mogelijk houden", benadrukt Siem van Merriënboer, expert bouwlogistiek bij onderzoeksinstituut TNO.

Voor een succesvolle invoering van de zero-emissiezones in ons land is een dekkend netwerk aan laadpalen een must. Nederland is een van de koplopers in Europa qua beschikbaarheid van laadinfrastructuur. Maar we zijn er nog lang niet. Er is nog heel wat werk aan de winkel, benadrukken Pelle Schlichting, mede-oprichter van Leap24, en Robert van den Hoed, projectleider bij het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur in een nieuwe aflevering van ZE Café, de podcast van Logistiek.nl over de ZE-zones.

De vraag naar diversiteit in het logistieke bedrijfsleven wordt luider. Toch is het voor vrouwen - en andere minderheden in de logistiek - lastig om daadwerkelijk door te breken, omdat ze afwijken van wat het selectiecomité gewend is. Naomi Landman (Maersk) heeft van jongs af aan het advies opgevolgd om te denken als een blanke man: ad rem en vol zelfvertrouwen.

De invoering van zero-emissiezones vanaf 2025 zorgt voor verdeeldheid. Waar sommigen al geïnvesteerd hebben in elektrisch transport, stuiten anderen op obstakels zoals een gebrek aan infrastructuur, financiering en duidelijke regels. Nieuwe kabinetsbesluiten, waaronder uitstel van de zones en langere toegang voor de schoonste dieselvoertuigen, zorgen voor onrust. In de nieuwste aflevering van de podcast ZE Café bespreken Job Verboon (Verboon Groep) en Erik Ziengs (Ondernemend Nederland), de uitdagingen en kansen van de zones. "Er moet nu snel duidelijkheid komen", zegt Verboon.

Meer dan ooit worden andere dingen gevraagd van jonge ondernemers in het transport, op z'n minst anders dan wat de vorige generatie voor de kiezen kreeg. Daar hoort een andere bedrijfscultuur bij. Maar hoe ziet dat eruit? 'We schreeuwen niet meer, maar praten gewoon met elkaar.'