Zijn bedrijven bereid stappen te zetten richting verduurzaming, ondanks de obstakels die er zijn? In de transitie naar duurzaam transport lijken de kaarten wel geschud, al blijft het een gok. Te vroeg starten kent risico's, achterblijven kan schadelijk zijn.
De schaarste aan beschikbare arbeidskrachten blijft bedrijven aanmoedigen om meer te investeren in automatisering. Inmiddels zijn indrukwekkende pilots uitgevoerd met innovatieve robots in magazijnen. Toch zou de toekomst van de logistiek niet alleen technologisch, maar ook maatschappelijk duurzaam moeten zijn.
![Frederique Oudkerk (Bever): 'Consumentengedrag is wonderlijk boeiend' [serie deel 12]](https://vmn-logistiek.imgix.net/uploads/2024/12/e-commercemanager-frederique-oudkerk-scaled.jpg?auto=compress%2Cformat&q=50&w=2560&h=1440&fit=fill)
Het liefste zit ze dag in dag uit te A/B-testen. E-commercemanager Frederique Oudkerk van outdoorwinkel Bever probeert op die manier te begrijpen waarom een consument wel of niet bestelt en hoe urgent een order is. Zelf heeft ze als consument een hekel aan fysieke winkels. Ze koopt online wel zo bewust mogelijk. Alhoewel ze als echte Hollander ook wel gevoelig is voor een goede korting op zijn tijd.
![ZE Café [9]: 'Laadpalensector is nog te veel een cowboymarkt'](https://vmn-logistiek.imgix.net/uploads/2024/12/ze-cafe-pelle-robert.png?auto=compress%2Cformat&q=50&w=1920&h=1080&fit=fill)
Voor een succesvolle invoering van de zero-emissiezones in ons land is een dekkend netwerk aan laadpalen een must. Nederland is een van de koplopers in Europa qua beschikbaarheid van laadinfrastructuur. Maar we zijn er nog lang niet. Er is nog heel wat werk aan de winkel, benadrukken Pelle Schlichting, mede-oprichter van Leap24, en Robert van den Hoed, projectleider bij het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur in een nieuwe aflevering van ZE Café, de podcast van Logistiek.nl over de ZE-zones.
In de nieuwe editie van Logistiek - december 2024 - staan de logistieke hotspots centraal. Waarom is Midden-Brabant dit jaar weer dé logistieke regio van Nederland? Verder veel aandacht voor innovatieve ideeën in en uit de sector en marktkenners die op het jaar terugblikken. Ten slotte laten we ChatGPT aan het woord over de sector. Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.
In de jaarlijkse verkiezing van de beste logistieke hotspots van Nederland heeft de regio Tilburg-Waalwijk opnieuw zijn koploperspositie bevestigd. De Midden-Brabantse regio eindigde op de eerste plaats in de ranglijst, gebaseerd op beoordelingen van veertig logistieke experts. De winnaar wist hiermee de regio West-Brabant, de nummer één van vorig jaar, en Noord-Limburg achter zich te houden.
Hoe blijven ketens toekomstbestendig? Ontdek in dit gratis online magazine hoe Nestlé en Vreugdenhil met AI slimme stappen zetten, wat de Supply Chain Monitor onthult over succesfactoren en hoe Dura Vermeer met digitalisering de samenwerking versterkt. Ook blikken experts terug op de ontwikkelingen in hun vakgebied in 2024 en is er aandacht voor cybersecurity.
Het magische van de zee, hier bij Wassenaar of op de kop van Schouwen in Zeeland, heeft een grote aantrekkingskracht op Egbert Guis. Veel goederentransport gaat over zee, soms gaat het er heftig aan toe. Juist daar zit de uitdaging.
Zeker in Bunschoten werd de ruimte veel te klein voor Tuitel Smart Logistics. Hoewel er al een extra opslaglocatie aan het bestand was toegevoegd in Enkhuizen, was een grotere locatie gewenst. Na vertraging vanwege het bestemmingsplan, heeft de logistiek dienstverlener medio november zijn nieuwe dc in Almere in gebruik genomen.
De logistieke vastgoedmarkt krabbelt voorzichtig op. Maar vanwege een aarzelende gebruikersmarkt, een wispelturige overheid, geopolitieke spanningen en mogelijk oplevende inflatie, blijft onzekerheid troef in 2025.
Zonnepanelen leggen op de daken van distributiecentra is een uitdagende klus. Tot die slotsom kwam KiesZon op basis van ervaringen bij DHL en Jumbo tijdens recente projecten. Ondanks de tegenslag bleek toch dat het wel degelijk loont om zelf duurzame stroom op te wekken, zeker als je veel stroom zelf gebruikt.
Logistiek is bezig zich van het conservatieve imago te ontdoen. Dat blijkt ondermeer nu 2024 vooral het jaar is geworden van AI. Niet meer als de heilige graal voor alles, maar heel praktisch en concreet. Vraag is wel: wie is er eigenlijk verantwoordelijk voor de data?
Slimme algoritmen vormen de onzichtbare motor van de moderne logistiek. Maar hoe slim zijn ze eigenlijk? Door te investeren in geavanceerde, op maat gemaakte algoritmen, is het mogelijk om de beperkingen van traditionele WMS-systemen doorbreken. Monique van den Broek (CQM) laat zien wat de voordelen zijn.
Vision-technologie en kunstmatige intelligentie (AI) zetten warehousing op zijn kop. Robots zien, leren en handelen steeds slimmer, waardoor taken zoals picken, sorteren en voorraadbeheer efficiënter verlopen. Deze innovaties bieden niet alleen snelheid en precisie, maar veranderen ook de samenwerking tussen mens en machine.
Alle polarisatie ten spijt, voor de supply chain wereld is dialoog steeds meer de norm; zeker op lokaal en landelijk niveau. Wat dat betreft gloort er licht aan de horizon. Steeds vaker zetten bedrijven, instituten en overheid de schouders samen onder hoopgevende ecosystemen.
Vorige week overleed onverwachts prof. Kees Ruijgrok, tot aan zijn pensionering in 2008 verbonden aan Tias in Tilburg en aan TNO Mobility and Logistics in Delft. Ruijgrok heeft een grote bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van logistieke opleidingen op academisch niveau. Hessel Visser schreef een in memoriam.
Transporteurs en logistiek dienstverleners kunnen er sinds dit jaar echt niet omheen: de CSRD. Grotere bedrijven moeten straks zelf rapporteren, andere moeten informatie delen met klanten. Eenvoudig is het niet. Wat moet er allemaal gebeuren om goed de juiste informatie boven tafel te krijgen? En hoe erg is het als je iets te laat bent?
De vraag naar diversiteit in het logistieke bedrijfsleven wordt luider. Toch is het voor vrouwen - en andere minderheden in de logistiek - lastig om daadwerkelijk door te breken, omdat ze afwijken van wat het selectiecomité gewend is. Naomi Landman (Maersk) heeft van jongs af aan het advies opgevolgd om te denken als een blanke man: ad rem en vol zelfvertrouwen.
![ZE Café [8]: 'Er moet nu snel duidelijkheid komen'](https://vmn-logistiek.imgix.net/uploads/2024/11/img-6422-scaled-1.jpg?auto=compress%2Cformat&q=50&w=2560&h=1440&fit=fill)
De invoering van zero-emissiezones vanaf 2025 zorgt voor verdeeldheid. Waar sommigen al geïnvesteerd hebben in elektrisch transport, stuiten anderen op obstakels zoals een gebrek aan infrastructuur, financiering en duidelijke regels. Nieuwe kabinetsbesluiten, waaronder uitstel van de zones en langere toegang voor de schoonste dieselvoertuigen, zorgen voor onrust. In de nieuwste aflevering van de podcast ZE Café bespreken Job Verboon (Verboon Groep) en Erik Ziengs (Ondernemend Nederland), de uitdagingen en kansen van de zones. "Er moet nu snel duidelijkheid komen", zegt Verboon.
Meer dan ooit worden andere dingen gevraagd van jonge ondernemers in het transport, op z'n minst anders dan wat de vorige generatie voor de kiezen kreeg. Daar hoort een andere bedrijfscultuur bij. Maar hoe ziet dat eruit? 'We schreeuwen niet meer, maar praten gewoon met elkaar.'
Met name op woensdag was het druk in Jaarbeurs Utrecht. Diverse standhouders zeggen dat niet alleen het hoge aantal bezoekers op die dag opviel, maar dat ook de kwaliteit van de gesprekken enorm goed was.
