Als het gaat om dataverzameling kijken logistiek dienstverleners teveel in de achteruitkijkspiegel. Die conclusie trekken juryleden van de Top 100 Logistiek Dienstverleners, die op dit moment volop de inzendingen beoordelen op innovatieve aspecten. De bekendmaking is op 24 juni in Leusden, vergeet niet om tijdig een plekje te reserveren om daar bij te zijn. Technologie om een serieuze rol te kunnen opeisen als ketenregisseur is er al wel en vindt ook steeds meer toepassing in de sector. Jammer genoeg ontbreekt het vaak aan (jonge) mensen die op dit punt de kar kunnen en willen trekken.

Na een slopende ziekte weet Marijn de Weerdt waar het echt om draait in het leven. "Door de hectiek van elke dag, ook in de logistiek, zie je veel over het hoofd." Zelf ziet ze dat ze niet meer is zoals ze was. Maar toch wil ze ook weer gewoon een baan; in de logistiek.

De overdracht naar een nieuwe directie is in volle gang. Vijf jaar geleden kwam Maarten Kuijf over van Capgemini naar het familiebedrijf Kuijf Logistics, vooral omdat het ondernemen hem wel wat leek. Zijn voorkeur heeft het om de directieverantwoordelijkheid te delen en dat gaat ook gebeuren. "Dat past beter bij mij en ik denk ook bij deze tijd."

De online webshop in sierraden, My Jewellery, is begin dit jaar van start gegaan met het inrichting van een compact en gerobotiseerd opslag- en orderpicksysteem. Stap voor stap kiest de online retailer met steeds meer winkels en verkooppunten voor geautomatiseerd warehouseproces in - toepasselijk - My Warehouse.

De meeste ondernemers met bestelwagens en vrachtwagens weten inmiddels wel waar ze aan toe zijn in de zero-emissiezones. Maar voor veel eigenaren van bijzondere voertuigen blijft het aanvragen van een ontheffing een onduidelijk, frustrerend en tijdrovend proces. Dat benadrukt transportondernemer Erik Boots, gespecialiseerd in het aanvragen van ontheffingen, in de nieuwste aflevering van ZE Café.

Zo moeilijk is het allemaal niet. Last mile is een kunstje dat je moet beheersen, meent Adwin Verhoeks van Tielbeke. In zijn ogen is dit iets wat logistiek dienstverleners in de fijnmazige distributie al jarenlang doen. Geduldig legt hij uit dat deze bedrijven een grote voorsprong hebben en in de best denkbare positie zitten. "Wie de klant heeft, heeft de markt en daarmee ook de last mile."

In de eerste editie van Logistiek in 2025 staat de zero-emissiezone centraal. Lang aangekondigd, plots nog veel gedoe, maar de eerste gemeenten hebben inmiddels ervaring met de zones kunnen opdoen. Hoe kijken zij naar de eerste maanden? En op welke manier kijken de gemeenten mee die in de komende maanden nog 'live' gaan met hun ZE-zone? Verder aandacht voor pakketkluizen, vervoer over water, een nieuwe hub van DHL in Mexico en circulair transport bij Artis. Ten slotte laten we een viertal logistiek dienstverleners aan het woord over hun kennis van de last mile. Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.

Zijn eerste online-aankoop was waarschijnlijk rond het jaar 2000. Het zal een boek of vakantie zijn geweest. Rob Minnée bouwt sinds 2013 aan marktplaatsen en heeft nu in zeer korte tijd een marketplace draaiende gekregen bij ANWB. Het mooie aan dit model? Dat partners gebruikmaken van elkaars kracht. En het is financieel aantrekkelijk. "Ik zie het model al twaalf jaar lang werken voor retailers."

De logistieke opleiding van Breda University of Applied Sciences (BUas) onderscheidt zich door een sterke focus op internationalisering en een innovatieve onderwijsaanpak. Voormalig opleidingsmanager Marijke Bogers vertelt over de veranderingen binnen de opleiding, de uitdagingen in instroom en de manier waarop BUas studenten voorbereidt op de logistieke sector van de toekomst. Paul Schuurmans heeft sinds 1 februari het stokje overgenomen van Bogers.

We zijn weer een jaar verder in de AI-hype - of moeten we het inmiddels een revolutie noemen? De snelheid van technologische ontwikkelingen is ongekend. Elke week verschijnen er nieuwe toepassingen, modellen en tools die beter worden, meer kunnen en ook steeds toegankelijker zijn. Voor logistiek dienstverleners betekent dit vooral één ding: stilstaan is geen optie meer. Het wordt steeds belangrijker om te beginnen en ervaring op te gaan doen met AI. Wie nu niets doet, loopt het risico de boot te missen. Maar wat moet je dan wél doen? Jan van Elderen, docent ICT & logistiek en domeinspecialist binnen het 'AI-pioneer' team bij Breda University of Applied Sciences (BUas) zet dit uiteen in deze blog.

Na een heel leven in material handling sector, wereldwijd bij grote corporate bedrijven, is Erik van Leeuwenstijn neergestreken bij Lowpad. Dit startup bedrijf wist in korte tijd snel furore te maken met een opvallende AMR robotoplossing waar vooral retailers bij gedijen. Aan Van Leeuwenstijn de taak met dit bedrijf een volgende fase in te gaan.

Het picken van kunsttanden is precisiewerk. Vita Zahnfabrik, specialist in tandheelkundige producten,gebruikte al jaren voicepicking, maar was naar eigen zeggen toe aan een stabieler systeem. Dat werd Lydia Voice. Die leverancier lanceerde eerder in 2025 ook een AI-gedreven real-time vertaalfunctie voor de eigen voicetool.

Voor extra gemotiveerde bedrijven heeft DHL een nieuw programma opgetuigd: DHL GoGreen Plus. Het is een vervolg op het al bestaande GoGreen-initiatief. DHL rijdt alle kilometers voor de betreffende bedrijven voortaan op HVO100. "Iedere kilo CO₂ die we besparen, telt", zegt duurzaamheidsmanager Reineke van Riemsdijk van Nespresso erover. Otrium-coo Rutger van Boxtel accepteert in dit stadium de hogere kosten, omdat hij erg veel waarde hecht aan duurzaam transport.

Is 'groene diesel' wel echt groen? Internationale verdenkingen van fraude met HVO roepen ook in Nederland vragen op. Wat betekent dit voor ons duurzame wegtransport? Logistiek.nl dook erin en vroeg toezichthouders, brancheverenigingen en vervoerders naar hun reactie.

De technische mogelijkheden nemen toe voor logistiek dienstverleners en transporteurs, maar hetzelfde geldt voor de uitdagingen. Tijdens het ITT-event in Houten lag de nadruk op het optimaliseren van mens en materieel. Toch ging de door Platform Science georganiseerde middag vooral over uitdagingen in de markt, zoals personeelstekort, accijns en productiviteit.

Soms is een faillissement onafwendbaar. Verschillende logistiek dienstverleners hebben ervaren wat het is om met een curator om tafel te zitten en geen andere uitweg meer te zien. Maar hoe verloopt zo'n proces en wat kun je wel doen om erger te voorkomen?

Westerman Multimodal Logistics breidt uit naar Italië. De logistiek dienstverlener startte begin mei een nieuwe operatie in Verona, waarmee het volgende schakelpunt in hun zogeheten Green Wagon Corridor een feit is. En daar blijft het niet bij. Het bedrijf kondigt aan ook in Zweden en Duitsland uit te gaan breiden. "We verbinden hiermee Scandinavië, Duitsland, de Benelux en Zuid-Europa met elkaar via hub's met railgebonden warehouses", aldus salesdirecteur Bernard van Dieren.

Fruitmasters heeft een kijkje gegeven in zijn nieuwe Smart Fruit Hub in Geldermalsen. Elf AMR's verplaatsen 120 pallets per uur, er rijden AGV's van Still rond en ook de schoonmaak is gerobotiseerd. Bijzonder is met name de Smartpackr van Greefa. Deze machine legt appels op een tray, met de rode blos naar boven en de steeltjes allemaal dezelfde kant op. Smartpackr vervangt twaalf medewerkers aan de lopende band.

Van over de hele wereld komen 's nachts bloemen en planten aan bij Royal FloraHolland, om diezelfde dag nog vervoerd te worden naar groothandels en andere klanten in Europa. Het logistieke proces in de vestiging in Aalsmeer moet zo efficiënt mogelijk zijn om de leden van de coöperatie (kwekers) een goede deal te bieden. Dit doet Royal FloraHolland al jaren. Maar toch zijn er altijd vernieuwingen mogelijk. Zo gaat de organisatie nu stapsgewijs over naar orderpicking en worden de logistieke middelen steeds duurzamer. Hoe ziet het proces eruit op deze locatie van 1,3 miljoen vierkante meter?

Terwijl president Trump met nieuwe importheffingen de internationale handel onder druk zet, presenteerde DHL in Mexico-Stad de nieuwste Trade Atlas, met cijfers over de wereldhandel. De logistieke sector reageert gespannen op de aangekondigde tarieven tot 20 procent op Europese goederen, toch overheerst bij DHL geen paniek. "Handel is veerkrachtig en vindt altijd zijn weg", aldus John Pearson, ceo van DHL Express wereldwijd.

Al heel lang ergeren verladers en logistiek dienstverleners zich aan de onbetrouwbaarheid van containertransporten als gevolg van onvoorziene verstoringen onderweg. Maersk is volop aan het investeren om daar iets aan te doen en ontwikkelt op de Maasvlakte een gigantische terminal met crossdock en koel-vries opslag.