Achter de recente fusie tussen softwareplatformen Simply Deliver en Rail-Flow schuilt meer dan alleen schaalvoordeel of techniek. De ondernemers zien zichzelf als 'matchmakers van intermodaal transport' en willen met een AI-first strategie het kennisgat in de sector dichten. 'De huidige generatie kan AI trainen voor als ze er niet meer zijn.'
Het is beroerd gesteld met de infrastructuur in Nederland. Veel snelwegen, bruggen en sluizen kampen met achterstallig onderhoud. Welke oplossingen hebben de politieke partijen in hun verkiezingsprogramma's staan om de problemen aan te pakken?
Temu stort zich op de Europese markt voor boodschappen. Een markt die alleen al in Nederland goed is voor meer dan €50 miljard. Hoe wil de Chinese webgigant zich tussen Albert Heijn, Picnic en Lidl knokken?
Met 330 fte is Zijderlaan geen klein familiebedrijf meer te noemen. Het is geleidelijk zo gegroeid, maar wel steeds met grote stappen. De grote investeringen zijn mogelijk omdat het bedrijf aan volgende generaties denkt in plaats van aan de ROI. 'We hoeven het niet binnen drie jaar terug te verdienen.'
De druk op het logistieke netwerk in Noordwest-Europa is door acties en vertragingen in de havens van Rotterdam en Antwerpen vergroot. Schepen laten vanwege deze factoren de haven van Rotterdam soms links liggen.
De onderhandelingen over een nieuwe cao voor het beroepsgoederenvervoer verlopen bijzonder moeizaam. De voorgestelde loonsverhoging van de vakbonden gaat werkgeversorganisatie TLN/VVT veel te ver.
Vrachtwagenchauffeurs van een internationaal transportbedrijf in Beek en Donk kunnen voorlopig overnachten in hun cabine, ook al staat de vrachtwagen op een parkeerterrein dat niet bestemd is voor overnachtingen.
81 procent van vrachtwagenchauffeurs is tevreden met hun werk. Maar toch adviseert slechts 14 procent van de chauffeurs het beroep aan anderen. Dat komt omdat de sector toch nog wat problemen kent.
Voedingsbedrijf Nestlé schrapt de komende jaren zo'n 16.000 banen. Ook 4.000 functies in productie en supply chain komen te vervallen.
Nederland bereidt zich achter de schermen voor op een nieuw tijdperk van geopolitieke spanning. Defensie zoekt de versterking niet alleen binnen de kazerne, maar juist daarbuiten: bij de Nederlandse logistieke sector. In een uniek ecosysteem bundelt het leger zijn krachten met logistieke bedrijven die willen bijdragen aan de veiligheid van Europa. 'Wie meedoet, moet weten waar hij instapt'.
Lokale willekeur staat uitbreiding van distributiecentra in ons land onnodig in de weg. Landelijke regie is noodzakelijk om Nederland bereikbaar te houden. Dat benadrukte Tim Beckmann (Dilas) tijdens het Verkiezingsdebat van Logistiek.nl en TLN.
Logistiek staat in de rij met een nummertje op z'n beurt te wachten, zo lijkt het tijdens de Expo Real in München. De sector begint ietwat ongeduldig te worden, maar met enorme defensie-uitgaven in het verschiet, wordt het klokkijken het waarschijnlijk wel waard.
In de tweede helft van oktober wordt er gestemd over het Omnibus-voorstel. Natuurlijk is er dan altijd de kans dat de plannen niet worden gewijzigd en bedrijven stel op sprong aan de oorspronkelijke CSRD-regels moeten voldoen. Maar die kans is klein.
Een nieuw programma van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat begeleidt transporteurs en logistiek dienstverleners gratis naar logistieke efficiëntie. Duurzaamheidsadviseur Emma Kallen legt uit hoe dat kan en wat het voor de markt betekent. Eén ding is wat haar betreft zeker: dit is een kans die de sector niet vaak krijgt.
Als jurylid Smart Warehousing voor de Top 100 logistiek dienstverleners mocht ik dit jaar de inzendingen beoordelen, samen met twee collega's. Het erepodium, met wederom DHL Supply Chain als winnaar, is niet meer zo verrassend. Maar de verschuivingen en scores op de innovatiethema's brengen veel interessante reuring, schrijft Willem Mulderij.
Dankzij Artificial intelligence (AI) wordt de logistieke keten steeds slimmer, efficiënter en duurzamer. Maar dan moeten logistieke bedrijven wel hun data delen. Gelukkig is er een manier om dit te doen zonder gevoelige bedrijfsinformatie prijs te geven, blogt Walther Ploos van Amstel.
De Europese Commissie overweegt om het verbod op rusten in de cabine te versoepelen. Maar wat is juridisch haalbaar en verstandig?
Hoe denken politici over de toekomst van de logistieke sector? In aanloop naar de Tweede Kamerverkiezingen organiseerden Logistiek.nl en TLN een verkiezingsdebat in Nieuwspoort. Bekijk de video voor een eerste indruk - het volledige debat volgt later deze week.
Op welke manier passen Ceva Logistics en Arvato AI toe binnen het bedrijf? En in hoeverre is dit in lijn met de aanpak van andere logistiek dienstverleners? Joeri de Vaan (Ceva), Bart de Wit (Arvato), Carlo Peters (BCI Global) en AI-kenner Christian Kromme gaan erover in gesprek met Annemarie Brüning. Belangrijke boodschap? "AI is als een TGV die het station al verlaten heeft. Dus het is echt urgent dat bedrijven hier in ieder geval mee gaan beginnen. Vallen en opstaan en gewoon doen."
Nunner Logistics wil toewerken naar een geautomatiseerd ordersysteem, waarin AI-systemen onderling communiceren en samenwerken. Maar daarvoor is nog wel wat nodig. 'Wij mensen moeten leren vertrouwen op AI'.
Als er één speler in de Top 100 Logistiek Dienstverleners is die weet wat innovatie is, dan is het VTS. Nog voordat bekend was dat het bedrijf voor het tweede jaar op rij de innovatie-award in ontvangst ging nemen, ging Top100-jurylid Bart Banning in Boxmeer het gesprek aan over artificial intelligence. Hoe ver is VTS met de inzet van AI?
GesponsordKlanten willen hun bestellingen steeds sneller ontvangen, maar de logistieke wereld wordt juist complexer. Capaciteitstekorten, stijgende kosten, strenge duurzaamheidseisen en de behoefte aan real-time inzicht maken transportmanagement tot een grote uitdaging. Manhattan-expert Pieter Van den Broecke legt uit hoe bedrijven hiermee kunnen omgaan.
GesponsordOver minder dan een maand transformeert Jaarbeurs Utrecht in hét epicentrum van logistieke innovatie. Van 4 tot en met 6 november bundelen Logistica Next en ICT&Logistiek hun krachten met meer dan 300 exposanten en 200 sprekers.
GesponsordBedrijven hebben de afgelopen tien jaar veel doorstaan: een pandemie, handelsoorlogen, geopolitieke spanningen. Toch biedt kunstmatige intelligentie nu een kans om toeleveringsketens fundamenteel anders in te richten. 'Wie daarin investeert, bouwt aan continuïteit en vertrouwen. Wie dat nalaat, riskeert juist verstoringen, hogere kosten en verlies aan omzet.' Dat stelt Dominik Metzger, president en chief product officer SAP Supply Chain Management.
GesponsordWachten op netuitbreiding kost twee tot vijf jaar. De AanZET-subsidie was in 24 uur op. Vervoerders zitten klem: wel e-trucks, geen plek om te laden. Jan de Rijk Logistics en andere logistieke bedrijven kozen voor een snellere route: vaste laadplekken op bestaande locaties, zonder eigen netaansluiting.
GesponsordElektrische vrachtwagens roepen in de transportsector nog steeds vragen op over prestaties, planning en kosten. Toch verschuift de scepsis snel: steeds meer bedrijven doen praktijkervaring op en ontdekken de voordelen. Tijdens de opening van de Milence Charging Hub in Zwolle gingen drie transportondernemers in gesprek over de kansen én uitdagingen.
GesponsordGoederen van de pallets halen en sorteren, is het knelpunt in de meeste magazijnen. Marcel Spruijt, salesmanager bij Körber Supply Chain, ziet over de hele wereld tekorten aan arbeidskrachten en stijgende arbeidskosten in combinatie met een behoefte aan meer snelheid, efficiëntie en magazijncapaciteit. De oplossing zit volgens hem in het automatiseren van je magazijn.
